Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купить полную версию книги

Двигатель Toyota Camry c 2017 года. Обслуживание на автомобиле

1. Обслуживание на автомобиле
Внимание:
Во избежание травмирования от контакта с вращающимися приводным ремнем или вентилятором радиатора, во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или включенном зажигании необходимо держать руки одежду подальше от вращающихся частей.

Держите руки и одежду подальше от вращающихся частей Toyota Camry c 2017 года
1. Проверить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).
2. Проверить моторное масло (см. главу 8 «Система смазки»).
3. Проверить состояние аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
4. Проверить состояние свечей зажигания (см. главу 2 «Ежедневные проверки и определения неисправностей»).
5. Проверить состояние воздушного фильтра:
- Извлечь воздушный фильтр из корпуса (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
- Визуально проверить фильтрующий элемент на наличие повреждений или загрязнений маслом. В случае необходимости заменить воздушный фильтр новым.
Примечание:
При наличиии загрязнений или засоров воздушного фильтра можно почистить его сжатым воздухом. Если засоры и загрязнения удалить не удается, заменить воздушный фильтр новым.
- Установить воздушный фильтр в корпус.

6. Проверить состояние ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
7. Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования:
- Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
- Поворачивая натяжитель приводного ремня по или против часовой стрелки, убедиться, что он перемещается плавно и без заклиниваний.
Примечание:
Если натяжитель приводного ремня не поворачивается плавно, необходимо заменить его новым.
- Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

8. Проверить гидрокомпенсаторы зазора клапанов:
- Провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов. Убедиться в отсутствии посторонних шумов.
- В случае обнаружения посторонних шумов, нужно прогреть двигатель на холостых оборотах в течение не менее 30 минут, после чего повторить проверку.
Примечание:
Если шумы не устраняются, необходимо разобрать головку блока цилиндров и извлечь гидрокомпенсаторы, чтобы проверить их состояние (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

9. Проверить угол опережения зажигания:
- Прогреть и остановить двигатель.
Проверка с использованием диагностического сканера GTS:
- Подключить сканер GTS к диагностическому разъему DLC3.
- Запустить двигатель на холостых оборотах.
- Включить диагностический сканер GTS.
- Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine/Data List/IGN Advance (Силовой агрегат/Двигатель/Список данных/Опережение зажигания)
Примечание:
Стандартный угол опережения зажигания: 5~20° до верхней мертвой точки (ВМТ) на холостых оборотах.
Проверку угла опережения зажигания следует производить при выключенном вентиляторе радиатора и при выключенных электропотребителях (в том числе при выключенном кондиционере). В процессе проверки угла опережения зажигания трансмиссия должна быть в нейтральном или парковочном режиме.

- Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine/Active Test/Connect the TC and TE1/ON (Силовой агрегат/Двигатель/Активная проверка/Подключение ТС и ТЕ1/ВКЛ).
- Проследить значение угла опережения зажигания в списке данных (Data List).
Примечание:
Стандартный угол опережения зажигания: 8~20° до верхней мертвой точки (ВМТ) на холостых оборотах.

- Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine/Active Test/Connect the TC and TE1/OFF (Силовой агрегат/Двигатель/Активная проверка/Подключение ТС и ТЕ1/ВЫКЛ).
- Проверить угол опережения зажигания сразу же после повышения оборотов двигателя.
Проверка без использования диагностического сканера GTS:
- C помощью специального приспособления (09843-18040) подключиться к выводам 13 (TC) и 4 (CG) диагностического разъема DLC3.
C помощью специального приспособления (09843-18040) подключиться к выводам 13 (TC) и 4 (CG) диагностического разъема DLC3 Toyota Camry c 2017 года
Примечание:
- Перед подключением к выводам разъема необходимо повторно проверить номера выводов. Ошибочное подключение к выводам может стать причиной повреждения электрических компонентов.
- Проверку угла опережения зажигания необходимо производить при выключенном вентиляторе радиатора и при выключенных электропотребителях (в том числе при выключенном кондиционере). В процессе проверки угла опережения зажигания трансмиссия должна быть в нейтральном или парковочном режиме.
- Снять кожух №1 двигателя.
- Извлечь жгут проводов двигателя.
- Подключить зажим стробоскопа к жгуту проводов.

Подключить зажим стробоскопа к жгуту проводов Toyota Camry c 2017 года
Примечание:
Использовать стробоскоп для обнаружения первичных сигналов.

- Проверить угол опережения зажигания на холостых оборотах.
Примечание:
Стандартный угол опережения зажигания: 8~12° до верхней мертвой точки (ВМТ) на холостых оборотах.

- Отсоединится от выводов 13 (TC) и 4 (CG) диагностического разъема DLC3.
- Проверить угол опережения зажигания на холостых оборотах.
Примечание:
Стандартный угол опережения зажигания: 5~12° до верхней мертвой точки (ВМТ) на холостых оборотах.
Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверить правильность сборки механизма газораспределения (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

- Проверить угол опережения зажигания сразу же после повышения оборотов двигателя.
- Отсоединить стробоскоп от двигателя.
- Установить кожух №1 двигателя.
10. Проверить частоту холостого хода двигателя.
- Прогреть и остановить двигатель.
Проверка с использованием диагностического сканера GTS:
- Подключить сканер GTS к диагностическому разъему DLC3.
- Разогнать двигатель до 2500 об/мин примерно на 90 секунд.
- Включить диагностический сканер GTS.
- Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine/Data List/Engine Speed (Силовой агрегат/Двигатель/Список данных/Скорость двигателя).
- Считать значение с дисплея диагностического сканера.
Примечание:
Стандартная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 610~710 об/мин.

Проверку угла частоты вращения на холостом ходу необходимо производить при выключенном вентиляторе радиатора и при выключенных электропотребителях (в том числе при выключенном кондиционере). В процессе проверки трансмиссия должна быть в нейтральном или парковочном режиме.
Проверка без использования диагностического сканера GTS:
- C помощью специального приспособления (09843-18030) подключить щуп тахометра к выводу 9 (TAC) диагностического разъема DLC3.
C помощью специального приспособления (09843-18030) подключить щуп тахометра к выводу 9 (TAC) диагностического разъема DLC3 Toyota Camry c 2017 года
Примечание:
Убедиться, что щуп тахометра подключается к нужному выводу диагностического разъема. Подключение к несоответствующему выводу может привести к повреждению электрических компонентов.

- Запустить двигатель на холостых оборотах.
- Проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
Примечание:
Стандартная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 610~710 об/мин.

Проверку угла частоты вращения на холостом ходу необходимо производить при выключенном вентиляторе радиатора и при выключенных электропотребителях (в том числе при выключенном кондиционере). В процессе проверки трансмиссия должна быть в нейтральном или парковочном режиме.
- Отсоединить щуп тахометра от вывода 9 (ТАС) диагностического разъема DLC3.
11. Проверить компрессию:
Примечание:
Следить за тем, чтобы в гнезда свечей зажигания в процессе измерения компрессии не попадали посторонние материалы.

- Прогреть и остановить двигатель.
- С помощью диагностического сканера проверить наличие кодов неисправностей.
- Выкрутить свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
- Отсоединить электрические разъемы четырех топливных форсунок.
- Вставить компрессометр в гнездо свечи зажигания.
Вставить компрессометр в гнездо свечи зажигания Toyota Camry c 2017 года
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить величину компрессии в цилиндре двигателя.
Примечание:
Стандартная компрессия: 1450 кПа (14.8 кг/см²).
Минимальная компрессия: 980 кПа (10.0 кг/см²).
Предельно допустимая разница компрессии между любыми двумя цилиндрами двигателя: не более 200 кПа (2.0 кг/см²).

- Аналогичным образом измерить компрессию в остальных цилиндрах двигателя.
Примечание:
Необходимым условием для корректного измерения компрессии является полностью заряженная аккумуляторная батарея автомобиля, чтобы частота вращения коленчатого вала была не менее 250 об/мин.
Измерять компрессию в цилиндрах двигателя необходимо как можно быстрее.

- Если компрессия в цилиндре двигателя слишком низкая, влить в цилиндр небольшое количество моторного масла через гнездо свечи зажигания и повторить проверку.
- Если после добавления масла компрессия в цилиндре двигателя повышается, это указывает на износ или повреждение поршневых колец и/или зеркала цилиндра.
- Если после добавления масла компрессия остается низкой, это указывает на возможное заклинивание или неправильную посадку клапана в гнезде, или на нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров.
- Подключить электрические разъемы четырех топливных форсунок.
- Установить свечи зажигания.
- С помощью диагностического сканера удалить коды неисправностей.
Примечание:
После проверки компрессии удалить все коды неисправностей из памяти системы, после чего проверить наличие кодов неисправностей снова, чтобы убедиться в отсутствии неполадок.