Двигатель VW Touran / Cross Touran. Двигатель в сборе VW Touran / Cross Touran

Примечание
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
При проведении работ потребуется отсоединить провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеет ли кодировку установленное в автомобиле головное устройство. Если да, то перед отсоединением АКБ необходимо узнать защитный код.
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
2. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.
3. Снять воздушный фильтр.
4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
5. Слить охлаждающую жидкость.
Примечание
Соблюдать правила поддержания чистоты.
6. Отсоединить напорную топливную магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-. Для этого следует вдавить фиксаторы. ВНИМАНИЕ
Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитных перчатках, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
7. Снять шланг -1- между электромагнитным клапаном 1 адсорбера -N80- и адсорбером. 8. Вывернуть крепёжные винты -2- и вытянуть адсорбер вверх.
9. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-. 10. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.
11. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.
12. Разблокировать и отсоединить шланги системы охлаждения от теплообменника -стрелки-. 13. Разблокировать и отсоединить шланги системы охлаждения -стрелки- со стороны коробки передач. 14. Выкрутить лямбда-зонд -G39- -1-, используя накидной ключ для лямбда-зондов -3337-.
15. Вывернуть верхний болт крепления генератора -2- и немного опустить генератор. 16. Выкрутить винты -стрелки- и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
17. Открутить гайки крепления турбонагнетателя -стрелки-. 18. Снять шумоизолирующий кожух.
19. Снять левый и правый передние подкрылки.
20. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1- на интеркулере и снять трубку охлаждающей жидкости -2-. 21. Разжать пружинные хомуты и снять шланги охлаждающей жидкости -1-.
22. Снять вентилятор радиатора.
23. Отсоединить разъём -2- от циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -V50-. 24. Отсоединить разъёмы -3- от датчика детонации 1 -G61- и -4- от датчика числа оборотов двигателя -G28-.
25. Отсоединить разъём -1-датчика уровня и температуры масла -G266-. 26. Если установлен автономный отопитель, снять трубопроводы охлаждающей жидкости -2-.
27. Отвинтить приёмную трубу с сильфоном -стрелки-. 28.Ослабить винты крепления -стрелки- соединительной муфты и отвести приёмную трубу назад. 29. Отсоединить разъёмы -1-. 30.Отвернуть гайки крепления -2- и монтажной лопаткой выдавить приёмную трубу из резиновой опоры назад.
31. Приёмную трубу потянуть вперед и снять.
32. Вывернуть винты крепления -3- и снять нейтрализатор движением вниз.
33. После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже не прежнее место.
34. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора и стартера и отложить их в сторону.
35.Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
36.Отсоединить от двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.
37. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.
38.Открутить нижнюю опору силового агрегата -стрелки-. 39. Снять правый приводной вал. Отвинтить левый приводной вал от коробки передач и подвязать его к кузову.
Автомобили с механической коробкой передач
40. Открутить от коробки передач механизм переключения передач.
41. Снять рабочий цилиндр сцепления.
Примечание
Педаль сцепления не нажимать.
Автомобили с коробкой передач DSG
42. Снять трос селектора. Продолжение для всех автомобилей
43. Снять поликлиновой ремень.
44. Снять компрессор климатической установки.
Примечание
Контур хладагента климатической установки не разгерметизируется.
45. Закрепить компрессор климатической установки на передней несущей панели.
46. Не допускать перегиба трубопроводов.
Примечание
Для опускания силового агрегата требуется кронштейн опоры двигателя -Т10416- с адаптерами -/1-, -/2- и -/3-. 47. Ввернуть переходник -Т10416/1- в блок цилиндров до упора.
48.Установить кронштейн для двигателя -Т10416- с адаптерами -/2- и -/3на блоке цилиндров.
49. Прикрутить кронштейн для двигателя -Т10416- винтом -1- к блоку цилиндров от руки. 50.Затянуть все болты на кронштейне -Т10416- моментом 20 Н-м. Примечание
С помощью регулировочной гайки -2- установить необходимый угол между пальцем на кронштейне для двигателя -Т10416- и домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 А-.
51. Подвести домкрат -V.A.G 1383 А под кронштейн -Т10416-.
52.Слегка приподнять силовой агрегат с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 А-.
Примечание
При отворачивании болтов крепления пользоваться стремянкой -VAS 5085-.
53. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры двигателя -стрелки-. 54.Приподнять трубопровод над кронштейном коробки передач.
55. Вывернуть (сверху) винты крепления опоры коробки передач -стрелки-. 56. Осторожно опустить силовой агрегат.
57. Для проведения монтажных работ закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.
58.Отсоединить от двигателя коробку передач.
59. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-. ВНИМАНИЕ
При всех монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
- Магистрали всех видов (топливо, охлаждающая жидкость, климатическая установка, вакуум) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Чтобы шланги и проводка не получили повреждения, их следует располагать на достаточном удалении от всех подвижных или нагретых узлов.
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:
- Проверить, и при необходимости заменить выжимной подшипник (автомобили с механической коробкой передач).
- На выжимной подшипник, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки G ООО 100 (автомобили с механической коробкой передач).
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Установить проставку на центровочные втулки фланца двигателя -стрелки-. Примечание
Двигатель должен быть установлен на опорах следующим образом:
- Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние -а- не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли -1-. - Со стороны коробки передач контролировать параллельность ребер консоли -2- и кронштейна опоры коробки передач -1-. - После подсоединения АКБ подключить тестер -VAS 5051-. Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки.
- Выполнить диагностику систем автомобиля с помощью тестера («Ведомый поиск неисправностей»).
- Завершить диагностику систем автомобиля, чтобы регистратор событий автоматически очистился от ошибок, записанных в ходе сборки.
Примечание
Совершить пробную поездку, строго соблюдая соответствующие правила техники безопасности. После этого ещё раз выполнить диагностику систем автомобиля и при наличии ошибок устранить соответствующие неисправности. Примечание
Болты крепления опор силового агрегата растягивающиеся (затягиваются до пластических деформаций) и подлежат обязательной замене после каждого снятия. Опоры силового агрегата:
А: 20 Н-м + довернуть на 90°. В: 40 Н-м + довернуть на 90°. С: 60 Н-м + довернуть на 90°. Опора коробки передач:
А: 40 Н-м + довернуть на 90°. В: 60 Н-м + довернуть на 90°. Нижняя опора силового агрегата: А (класс прочности 8,8): 40 Н-м и довернуть на 90°.
А (класс прочности 10,9): 50 Н-м и довернуть на 90°.
В: 100 Н-м + довернуть на 90°.