Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купить полную версию книги

Двигатель Ford Transit c 1986 г. Клапаны Ford Transit c 1986 г.

КЛАПАНЫ
Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами.
Диаметр головок клапанов:
- Впускной клапан: от 41,90 до 42,10 мм;
- Выпускной клапан: от 36,20 до 36,40 мм.
Диаметр стержня клапана:
- Впускной клапан: от 8,94 до 8,97 мм;
- Выпускной клапан: от 8,92 до 8,95 мм.
Осевой зазор стержней клапанов в направляющих:
- Впускной клапан: от 0,016 до 0,072 мм;
- Выпускной клапан: от 0,034 до 0,090 мм.
Угол фаски:
- Впускной клапан: от 29°30′ до 30°;
- Выпускной клапан: от 44°30′ до 45°.
Высота подъема клапанов:
- Впускной клапан: 10,60 мм
- Выпускной клапан: 10,87 мм.
Углубление головок клапанов:
- Впускной клапан: от 0,15 до 0,45 мм;
- Выпускной клапан: от 0 до 0,30 мм.
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
Каждый клапан оснащен пружиной, при этом на каждой пружине есть метки, в зависимости от того, на впускном или выпускном клапане установлена эта пружина.
Производитель Salter Muhr et Bender
Количество витков:
- Общее 6,5 6,8
- Рабочие витки 4,1 5,3
Диаметр проволоки (мм) 4,88 4,60
Метки, нанесенные краской Красный Зеленый
Высота в разжатом состоянии 47,20 51
Высота в сжатом состоянии/ нагрузка (мм/кг) От 31,2/114,3 до 122,5 31,2/94,4
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка блока цилиндров изготовлена из легированного серого чугуна со встроенными направляющими клапанов. Что касается седел клапанов, они выточены непосредственно в головке блока цилиндров или встроены в нее.
Внутренний диаметр гнезд седел:
- Впускной клапан: от 43,50 до 43,54 мм,
- Выпускной клапан: от 37,96 до 38 мм.
Глубина посадки гнезд седел клапанов: от 9 до 9,15 мм.
Выступание направляющих по отношению к поверхности стыка крышки головки блока цилиндров: от 1,80 до 2,30 мм.
Усадка клапанов:
- Впускной клапан: от 0,15 до 0,45 мм.
- Выпускной клапан: от 0 до 0,30 мм.
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Седла клапанов выточены в головке блока цилиндров или встроены в нее.
Углы посадки:
- Впускной клапан: от 30° до 30°30′.
- Выпускной клапан: от 45° до 45°30′.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
Направляющие втулки клапанов встроены в головку блока цилиндров.
Высота: 56,50 мм.
Внешний диаметр: от 14,72 до 14,74 мм.
Внутренний диаметр: от 8,98 до 9,01 мм.
Зазор штоков клапанов:
- Впускной клапан: от 0,016 до 0,072 мм; выпускной клапан: от 0,034 до 0,090 мм.
Выступание над поверхностью стыка крышки головки блока цилиндров: от 1,80 до 2,30 мм.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Охлаждение двигателя осуществляется посредством роторного водяного насоса, устанавливающегося с прокладкой на блок цилиндров. Он приводится в действие посредством клинового приводного ремня от шкива коленвала. Радиатор охлаждается посредством вентилятора с вязкостной муфтой, закрепленного на краю вала насоса, регулировка потока жидкости осуществляется посредством термостата, установленного в корпус на передней части головки блока цилиндров.
ТЕРМОСТАТ
Тип термостата: твердотельный. Температура открытия: новый — 82°С; использованный — 82°С±3°С.
Температура закрытия: новый — 96°С; использованный — 96°С±3°С.
Высота поднятия заслонки: 9,5 мм.
ВЕНТИЛЯТОР
Тип: с вязкостной муфтой.
Количество лопастей: 7.
Диаметр: 318 мм.
Расстояние от фланца до передней крышки: 100 мм.
РАДИАТОР
Радиатор изготовлен из алюминия.
Автомобиль оснащен полнопоточным радиатором с пластиковым расширительным бачком.
Давление открытия парового клапана: 100 кН/м2.
Разрежение: 70 мбар (5 мм рт.ст.). Площадь: 2978 см2 Техническое обслуживание: Рабочая жидкость системы охлаждения: Ford Plus SSM 97 В 9103 А.
Емкость контура системы охлаждения (включая отопитель): 11,6 л.
ВПРЫСК ТОПЛИВА
Двигатель автомобиля Ford оснащен ТНВД компании CAV и роторным топливоподкачивающим насосом, закрепленным в задней правой части прокладки блока цилиндров и приводимым в действие зубчатым приводным ремнем от коленвала.
Топливный фильтр:
Со сменным фильтрующим элементом.
Замена: каждые 40 000 км пробега.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД)
Тип: CAV DPS 8520 А 080 А (844 F9 А5 43С АА).
НАСТРОЙКИ НАСОСА
Порядок впрыска: 1-2-4-3.
Угол установки: 11° (по указателю маховика) или 1,10 мм (по указателю установки поршня первого цилиндра.
РЕГУЛИРОВКА НАСОСА
Условия испытания:
Универсальный передвижной верстак НА 2500 или НА 400.
Пробная жидкость: Normafluid BR ISO 4113.
Температура рабочей жидкости: 40±2°С.
Размеры трубопроводов:
Диаметр внутренний: 2 мм;
Диаметр внешний: 6 мм;
Длина: 845 мм.
Корпусы форсунок и форсунки с регулировочными прокладками с давлением открытия 207+3 бар.
Действия Скорость (об/мин) Полученные результаты
1. Промывка 100 Пропускная способность на всех форсунках
2. Давление потока 2400 От 6,2 до 6,75 бар
3. Опережение 2400 8° (6,4 мм)
4. Опережение 0
5. Давление потока 100 0,4
6. Пропускная способность 100 5
7. Давление потока 1300 От 4,1 до 5 бар
8. Опережение 1300 2°30′ (2 мм)
9. Опережение 2000 От 5 до 6°30′ (от 4 до 5,2 мм)
10. Опережение 2000 От 6°30′ до 7° (от 5,2 до 5,6 мм)
11. Пропускная способность 2000 От 20 до 40 см3 на 100 оборотов
12. Давление потока 2600 От 7,6 до 9,7 Бар
13. Пропускная способность 2000 38+0,5 мм3/об
14. Пропускная способность 600 26+2 мм3/об
15. Пропускная способность 600 Как действие 14+ 1 мм3/об
16. Пропускная способность 600 28 мм3/об
17. Пропускная способность 1100 От 6,5 до 7,8 см3
18. Пропускная способность регулятора 2100 От 4,5 до 6,5 мм3/об
19. Пропускная способность/опережение 1200 От 1,5 до 2 см3; 6+30′ (4,8+0,2 мм)
20. Пропускная способность 2100 От 6,6 до 7,4 см3
21. Пропускная способность 2200 От 2 до 4 см3
22. Пропускная способность 2000 Как действие 13+ 2 мм3/об
23. Положение педали акселератора 2000 При максимальной скорости рычаг должен располагаться на расстоянии от 98 до 106 мм от переднего фланца, если он не на расстоянии 102 мм, повторить испытание с пункта 18 до 22.
24. Пропускная способность 1100 Как действие 17+ 0,5 см3
25. Высота педали 385 Установить установочный палец 3,5 мм между педалью акселератора и упором. Максимальная пропускная способность 1 см3.
26. Замедление 385 Пропускная способность 3+0,3 см3
27. Пропускная способность 460 Максимум 0,8 см3
28. Регулировка винта стабилизации 800 Максимум 0,8 см3
29. Система контроля холостого хода при холодном двигателе 410 2±0,3см3
30. Система контроля холостого хода при прогретом двигателе 540 От 2 до 3 см3
Провернуть насос со скоростью 100 об/мин и остановить его
31. Ход педали акселератора 0 От 18 до 30 мм
32. Остановка клапана 460 От 4 до 7 см3
33.Управление клапаном 410
500
Минимум 9 см3 От 5 до 7 см3
34. Управление соленоидом 500 Максимум 0,5 см3
35. Перегрузка 100 Минимум 5 см3
КОРПУС ФОРСУНКИ И ФОРСУНКИ
Корпус форсунки производят компании BOSCH или CAV. Корпус форсунки BOSCH: KBEL78P23; CAV: LRB 6701601 Форсунки BOSCH: DLLA 150 Р71; CAV: JB 6801024. Давления открытия:
- Bosch: 250+5 бар.
- CAV: 260±5 бар.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Электрическое оборудование для автомобиля Ford Transit производит компания Bosch или Lucas.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип: 520 ССА.
ГЕНЕРАТОР
Идентификация и технические характеристики.
Тип Bosch К 1-55 А Lucas А 127/155
Номинальная мощность 55 55
Максимальная частота вращения (об/мин) 15000 15000
Сопротивление обмотки статора(С2/фаза) 0,07+0,007 0,195+0- 10%
Сопротивление обмотки ротора при 20°С (Q) 40+0,34 3,2±5%
Минимальная длина щеток генератора в свободном положении (мм) 5 5
Регулировка напряжения при 4300 об/мин и от 3 до 7 А (V) От 13,7 до 14,6 От 13,7 до 14,6
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ И УГОЛ ДОТЯЖКИ
Затяжка болтов и гаек крепления осуществляется после того, как резьба будет слегка смазана.
Примечание:
Следует предпринять некоторые меры предосторожности, особенно относительно болтов крепления маховика и шестерни распредвала, которые не следует использовать более пяти раз и двух раз для крышки головки блока цилиндров. Поэтому, каждый раз при выполнении работ с этими компонентами и при отворачивании болтов крепления наносите метки.

Болты крепления головки блока цилиндров:
- 1 этап: 70 FI-м.
- 2 этап: 70 FI-м.
- 3 этап: дотянуть на угол 90°.
Болты крепления крышек подшипников:
- 1 этап: (все болты крепления) 120 Н-м.
- 2 этап: центральный подшипник: 150 Н-м; другие подшипники: 140 Н-м.
Болты крепления крышек шатунов:
- 1 этап: 60 Н-м.
- 2 этап: 70 Н-м.
Болты крепления маховика: 65 Н-м.
Болты крепления упорного подшипника распредвала: 25 Н-м.
Боты крепления шестерни распредвала:
- 1 этап: 10 Н-м.
- 2 этап: дотянуть на угол 60°.
Болт крепления шкива коленвала: 330 Н-м.
Болты крепления прокладки на блоке цилиндров (модели автомобилей до 1986 года выпуска):
- Болты от 1 до 8 (смотрите соответствующий раздел): 36 Н-м; болт крепления № 9: 23 Н-м.
Болты крепления шестерни ТНВД: 25 Н-м.
Гайки крепления держателей корпуса форсунки: от 12 до 15 Н-м.
Редукционный клапан давления масла: 55 Н-м.
Установочные болты оси коромысел (Мб): 13.
Болты крепления опор рампы (М8): 30 Н-м; (М10): 70 Н-м.
Болт крепления шестерни натяжителя ремня привод ГРМ: 60 Н-м.
Болты крепления водяного насоса (М8): 23 Н-м; (М10): 45 Н-м.
Болт крепления шкива водяного насоса: 10 Н-м.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Любой двигатель можно идентифицировать благодаря табличке, которая установлена с правой стороны блока цилиндров под топливным фильтром. На этой табличке вы найдете данные относительно диаметра коренных и шатунных шеек коленвала, а также внутреннего диаметра постелей вкладышей подшипников в блоке цилиндров, все значения указаны в миллиметрах. При производстве автомобиля используются два стандартных размера блока цилиндров: блок цилиндров класса А и блок цилиндров класса В. Два различных размера коленвала, размеры 1 и 2 также используются в равной мере, поэтому существуют три возможных варианта размеров. Все эти блоки с различными размерами можно идентифицировать благодаря конструкторской табличке с цветами.
Так как выпускается две категории для каждого класса размеров, значит, существует четыре стандартных диаметра для коренных шеек коленвала и четыре различных диаметра для постелей вкладышей подшипников в блоке цилиндров. Цветовые коды, соответствующие различным размерам постелей вкладышей подшипников, позволяют сочетать различные размеры, подходящие к данному коленвалу и блоку цилиндров, использующихся в автомобиле.
Расположение серийного номера и идентификационного кода на двигателе
Серийный номер двигателя выбит на поверхности ребра жесткости, между схемой установки опор двигателя и кронштейном монтажных опор двигателя.
Серийный номер двигателя, обязательный в некоторых странах, включает последние пять цифр серийного номера автомобиля, например, 12345.
Идентификация двигателя Ford Transit
Расположение идентификационной таблички:
1. Табличка, установленная с правой стороны блока цилиндров. 2. Расположение масляного щупа. 3. Расположение масляного фильтра.
Идентификация двигателя Ford Transit
Расположение серийного номера и идентификационной таблички (с левой стороны двигателя).
1. Код даты производства 2. Идентификационный код 3. Серийный номер двигателя.
Если вы собираетесь заменить двигатель в автомобиле, можно переносить табличку с серийным номером со старого двигателя на новый, если это необходимо.
Идентификационный код обязателен в некоторых странах согласно законодательству. Он состоит из трех символов. Идентификационный код двигателя может быть следующим: 4 АВ, что означает двигатель 2,5 л с непосредственным впрыском топлива.
Код даты производства двигателя состоит из трех символов, которые позволяют определить год, месяц и день производства. Например, код даты 4А1 означает:
- 4: год 1984 год;
- А: месяц январь;
- 1: первый день месяца.