|
|
Двигатель BMW Х6. Коленчатый вал BMW Х6
1. Снять двигатель.
2. Снять крышку ГРМ.
3. Снять масляный насос.
4. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.
5. Снять шатунные подшипники.
ВНИМАНИЕЗаменить болты коренных и шатунных подшипников.Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников.В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
6. Выкрутить винты.
7. Снять вкладыш жесткости (1).
8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
Осевой зазор: 0,060 0,210 мм.
9. Если осевой зазор превышает допустимый:
1). Проверить коленвал и вкладыши упорных подшипников.
2). Заменить изношенные детали.
10. Выкрутить болты крепления коренных подшипников от краев к середине.
11. Снять крышки коренных подшипников 1-7.
Снять коленвал и аккуратно отложить в сторону.
12. При установке смазать вкладыши моторным маслом.
13.Уложить коленвал.
14. Установить крышки подшипников (1-7) таким образом, чтобы выступы вкладышей находились на одной стороне.
15. Точно отцентрировать крышки подшипников.
16. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:
1). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
2). Выкрутить болты крепления крышки коренного подшипника 6.
3). Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
4). Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.
5). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления 00 9 120.
Момент затяжки: 50 Н-м + 90°.
17. Проверить осевой зазор.
18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
2. Снять головку блока цилиндров.
3. Снять передний блок ГРМ.
4. Снять задний сальник.
5. Снять масляный насос.
Заменить болты крепления коренных подшипников.Не смывать покрытие болтов.
6. Установить вкладыши упорного подшипника в блок цилиндров.
7. Проверить зазор коренных подшипников коленвала.
8. Вставить коленвал, установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG1) на очищенный от масла коленвал.
Не допускать проворачивания коленчатого вала.
9. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.
10. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.
При проверке зазора в коренном подшипнике использовать старые болты крепления. Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.
10. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:
1). Затянуть болты с предписанным моментом затяжки.
2). Затянуть все болты с помощью приспособления 009120.
Момент затяжки: 50 Нм + 90°.
11. Снять крышку коренного подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши, т. е. с другой цветовой маркировкой.
Обзор:
цветовой индекс диаметр вала толщина вкладыша:
Ge = желтый.
Gn = зеленый.
Ws = белый.
12.Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.
13. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.
18.При необходимости проверить вкладыши упорного подшипника, коленвал и блок цилиндров.
19.Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
1. Снять все поршни.
Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна.Заменить шатунные болты.
2. Установить в крышку шатуна стандартный вкладыш шатунного подшипника (версия Low, красный).
3. Установить в шатун более износостойкий вкладыш шатунного подшипника с индексом “S” (версия High, синий).
4. В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.
5. Установить поршни.
6. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
7. Установить поршни в положение НМТ.
8. Установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.
9. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
10. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.
Момент затяжки: 20 Н-м + 70°.
11. Снять крышку подшипника.
12. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
13. Убрать приспособление Plastigage.
цветовой индекс диаметр вала толщина вкладыша.
Rt = красный.
BI = синий.
14. Собрать двигатель.
1. Снять демпфер крутильных колебаний.
2. Установить приспособление коленчатый вал.
3. Снять сальник коленвала.
1). Вкрутить приспособление 111210 дл прочного соединения с сальником.
2). Затем, вворачивая болт, извлечь сальник.
4. Установить приспособление 116470 на коленчатый вал.
Ни в коем случае не касаться пальцами рабочей кромки нового сальника коленвала.5. Передвинуть новый сальник по приспособлению 116470, до прилегания сальника к крышке ГРМ.
6. Снять приспособление 116470.
7. Вкрутить приспособление 116490 в коленчатый вал и затянуть.
8. Установить приспособление коленчатый вал.
9. С помощью приспособления 115110 и центральной гайки приспособления 116490 установить сальник заподлицо в крышку ГРМ.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
11. Проверить двигатель на герметичность.
1. Слить моторное масло.
2. Снять маховик.
3. Выкрутить болты крепления масляного картера со стороны коробки передач.
4. Ослабить болты крепления масляного картера.
5. Выкрутить болт (2) и снять датчик (3) коленвала в направлении, указанном стрелкой.
6. Снять колесо с датчиком положения распределительного вала.
7. Выкрутить болты (1) и снять крышку.
После снятия крышки заднего сальника необходимо проверить прокладку масляного картера на отсутствие повреждений.При необходимости снять масляный картер заменить уплотнительную прокладку.На рисунке масляный картер отсутствует.
8. Смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.
При установке крышки с сальником на коленчатый вал в качестве монтажного приспособления можно использовать только “опорную втулку (1)”.9. Надеть крышку заднего сальника коленчатого вала с помощью опорной втулки (1) ровно, избегая перекоса.
10. Вставить и затянуть все болты крепления крышки сальника.
На рисунке показан M47TU.
11. Обратить внимание на правильность положения центрирующих втулок (1).
12. Установить колесо датчика.
Крышка заднего сальника предлагается в комплекте с установленным сальником и опорной втулкой. При этом опорная втулка насажена на сальник (защита при транспортировке и хранении).13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
14. Проверить двигатель на герметичность.
3. Снять масляный картер.
4. Снять масляный насос.
Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми. Заменить шатунные болты.
5. Снять крышку шатунного подшипника.
6. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.
Поставить коленчатый вал вертикально.Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания.
7. Закрепить приспособление 116111 в тисках.
8. Зафиксировать поршень (1) с шатуном в приспособлении 116111.
9. Снять стопорное поршневое кольцо с помощью приспособления 114492 в направлении, указанном стрелкой.
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.
