Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купить полную версию книги

Двигатель Isuzu Elf / NKR с 1993 г. Обслуживание

2. Обслуживание
Ремень привода вентилятора (серия 4Н)
Проверка
1. Проверить натяжение приводного ремня. Для этого нажать на ремень в указанном на рисунке месте с силой 98 Н и измерить прогиб.
Номинальный прогиб:
Новый ремень: 8-12 мм;
Использованный ремень: 10-14 мм.
Ремень привода вентилятора Isuzu Elf
2. Проверить приводной ремень на наличие трещин и повреждений, а также проверить состояние шкивов коленчатого вала, генератора и вентилятора системы охлаждения.
Регулировка ремня привода вентилятора
Натяжение приводного ремня регулируется перемещением генератора.
Моменты затяжки болтов
1 40 Н.м
2 24 Н.м
3 46 Н.м
Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, ослабить регулировочный болт и стопорную гайку натяжного шкива приводного ремня системы кондиционирования, после чего снять ремень привода кондиционера. После завершения регулировки приводного ремня вентилятора, установить и отрегулировать натяжение ремня привода кондиционера.

Автозапчасти онлайн
Регулировка ремня привода компрессора кондиционера
Новый ремень: 16 - 20 мм; Использованный ремень: 18-22 мм.
2. Проверить приводной ремень на наличие трещин и повреждений.
Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера осуществляется перемещением натяжного шкива. Момент затяжки стопорной гайки натяжного шкива 27 Н.м.
Регулировка ремня привода компрессора Isuzu Elf
Ремень привода вентилятора (серия 4J)
1. Проверить натяжение приводного ремня. Для этого нажать на ремень посредине между шкивами с силой 98 Н и измерить прогиб.
Номинальный прогиб: 10 мм.
2. Проверить приводной ремень на наличие трещин и повреждений, а также проверить состояние шкивов коленчатого вала, генератора, вентилятора системы охлаждения, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора или промежуточного шкива.
Ремень привода вентилятора Isuzu Elf
1. Шкив коленчатого вала, 2. Шкив генератора, 3. Шкив вентилятора,
4. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления или промежуточный шкив, 5. Шкив компрессора кондиционера или промежуточный шкив.
Регулировка ремня привода вентилятора Isuzu Elf
1. Шкив коленчатого вала, 2. Шкив генератора, 3. Шкив вентилятора.
Переместить промежуточный шкив на требуемое расстояние для регулировки натяжения ремня привода компрессора кондиционера.
Если автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления, переместить насос гидроусилителя на требуемое расстояние.

Автозапчасти онлайн
Проверить натяжение приводного ремня после регулировки. Нажать на ремень посредине между шкивами с силой 98 Н и измерить прогиб. Номинальный прогиб: 14-17 мм.
Регулировка ремня привода компрессора Isuzu Elf
1. Шкив коленчатого вала, 2. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления или промежуточный шкив, 3. Шкив компрессора кондиционера.
Проверка двигателя
Проверка частоты вращения коленчатого вала на холостых оборотах
1. Затянуть стояночный тормоз автомобиля и подложить упоры под ведущие колеса.
2. Установить коробку передач в нейтральное положение.
3. Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
4. Убедиться, что кнопка управления холостым ходом двигателя находится в положении холостого хода.
5. Подключить тахометр к двигателю.
6. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостых оборотах. Сравнить частоту вращения сданными, приведенными в таблице «Основные данные и спецификация» раздела «Общие сведения» данной главы.
7. В случае необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостых оборотах.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостых оборотах
1. Ослабить стопорную гайку болта установки холостых оборотов на топливоподающем насосе.
2. Отрегулировать частоту вращения на холостых оборотах.
3. Затянуть стопорную гайку.

Автозапчасти онлайн
Регулировка частоты вращения коленчатого вала Isuzu Elf
Регулировка частоты вращения коленчатого вала Isuzu Elf
Проверка и регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостых оборотах (только двигатель 4HF1-2)
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Тахометром проверить частоту вращения коленчатого вала.
3. Если частота вращения отличается от номинальной, отрегулировать её регулировочным болтом (показан на рисунке стрелкой).
Проверка и регулировка частоты вращения коленчатого вала Isuzu Elf
Регулировка троса привода акселератора
1. Ослабить фиксирующий болт (1) троса акселератора.
2. Убедиться, что кнопка управления холостым ходом двигателя находится в положении холостого хода.
3. Удерживая рычаг акселератора (2) в положении полного закрытия, потянуть приводной трос (3) в сторону, указанную на рисунке стрелкой, чтобы устранить любые провисания.
Регулировка троса привода акселератора Isuzu Elf
Регулировка остановки двигателя
1. Убедиться в том, что замок зажигания установлен в положение «LOCK» или ключ зажигания вообще извлечен из замка.
2. Ослабить болт (1).

Автозапчасти онлайн
3. Отвести рычаг отсечки топливоподачи (2) насколько возможно и удерживать в таком положении.
4. Выбрать зазор троса (А) перемещением троса в направлении стрелки на рисунке.
5. Затянуть болт (1).
Регулировка остановки двигателя Isuzu Elf
Регулировка педали газа
Автомобили с правосторонним рулевым управлением
1. Нажать на педаль газа до упора и удерживать в таком положении.
2. Вращая стопорный болт (4), отрегулировать зазор между концом стопорного болта и нижней стороной педали газа (5).
Номинальный зазор педали газа: 0-2 мм.
Регулировка педали газа Isuzu Elf
Автомобили с левосторонним рулевым управлением
1. Ослабить стопорную гайку.
2. Вращением регулировочного болта
установить требуемую высоту над полом (А): 18-28 мм.
Регулировка педали газа Isuzu Elf
Регулировка зазора клапанов

Автозапчасти онлайн
Двигатели серии 4Н
1. Установить поршень первого или четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки хода сжатия, вращая коленчатый вал до совмещения установочной метки на шкиве с установочной меткой-надрезом верхней мертвой точки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеется две метки на шкиве коленчатого вала, то передняя сторона метки соответствует 49° после верхней мертвой точки, а задняя сторона метки служит для установки положения верхней мертвой точки.
Регулировка зазора клапанов Isuzu Elf
2. Затянуть гайки и болты оси коромысел установленным моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Регулировка зазора клапанов Isuzu Elf
Моменты затяжки гаек и болтов кронштейнов оси коромысел
Моменты затяжки гаек и болтов Isuzu Elf
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести моторное масло на резьбу гаек и болтов перед тем, как затянуть их установленным моментом затяжки.
3. Проверить наличие зазора в коромыслах впускного и выпускного клапанов первого цилиндра. Если имеется зазор в коромыслах впускного и выпускного клапанов первого цилиндра, значит поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки хода сжатия. Если зазора нет - поршень четвертого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки хода сжатия.
Отрегулировать зазоры клапанов соответствующих цилиндров, когда поршни первого и четвертого цилиндров находятся в положении верхней мертвой точки хода сжатия.
Номинальный зазор в клапанах: 0,40 мм.
Моменты затяжки гаек и болтов Isuzu Elf
4. Ослабить регулировочные винты каждого клапана, как показано на рисунке.
Моменты затяжки гаек и болтов Isuzu Elf
5. Вставить плоский щуп необходимой толщины между коромыслом и концом стержня клапана.

Автозапчасти онлайн
6. Провернуть винт регулировки зазора до момента, когда будет ощущаться сопротивление перемещению щупа.
7. Надежно затянуть стопорную гайку.
8. Провернуть коленчатый вал на 360°.
9. Снова совместить установочную метку на шкиве с установочной меткой-надрезом верхней мертвой точки.
10. Отрегулировать зазор оставшихся клапанов, как показано на рисунке.
Моменты затяжки гаек и болтов Isuzu Elf
Двигатели 4J
1. Установить поршень первого или четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки хода сжатия поворотом коленчатого вала до совпадения установочной метки верхней мертвой точки (TDC) на шкиве коленвала с указателем.
Двигатели 4J Isuzu Elf
2. Проверить ослабление гаек кронштейнов оси коромысел. При необходимости дотянуть ослабленные гайки моментом 54 Н.м перед началом регулировки зазора в клапанах.
Двигатели 4J Isuzu Elf
3. Проверить наличие зазора толкателей впускного и выпускного клапанов первого цилиндра. Если зазор толкателей впускного и выпускного клапанов первого цилиндра имеется, значить поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке хода сжатия. Если толкатели впускного и выпускного клапанов первого цилиндра не имеют зазора, значит поршень четвертого цилиндра находится в верхней мертвой точке хода сжатия.
Двигатели 4J Isuzu Elf
Двигатели 4J Isuzu Elf
Двигатели 4J Isuzu Elf
Проверка компрессии в цилиндрах

Автозапчасти онлайн
1. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры (около 80°С).
2. Остановить двигатель.
3. Снять свечи предварительного подогрева.
Для двигателя с ТНВД распределительного типа VE: отсоединить разъем соленоида отсечки топлива.
Для двигателя с рядным ТНВД: извлечь предохранитель №17 в блоке предохранителей.
4. Вставить переходник манометра в отверстие свечи предварительного подогрева первого цилиндра.
Проверка компрессии Isuzu Elf
5. Подсоединить тахометр и убедиться в том, что частота вращения коленчатого двигателя, вращаемого стартером, составляет 200 об/мин или выше.
6. Вращая двигатель стартером считать показания манометра.
Проверка компрессии Isuzu Elf
7. Повторить процедуру (шаги 4, 5 и 6) для остальных цилиндров.
Величина компрессии кПа при 200 об/мин
Номинальная См. таблицу «Основные данные и спецификация» раздела «Общие сведения» данной главы
Предельно допустимая 2157
Разница компрессии в разных цилиндрах Менее 294
8. Если значение компрессии водном из цилиндров или его разница относительно других цилиндров не соответствует норме, залить в цилиндр через отверстие под форсунку небольшое количество моторного масла и повторить измерения.
9. Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра вследствие их износа. Если значение компрессии осталось прежним, причина - неплотная посадка клапанов или плохое уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока.