Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Volkswagen Multivan (Вольксваген Мультиван) с 2003 г, руководство по ремонту
Volkswagen Multivan (Вольксваген Мультиван) с 2003 г, руководство по ремонту
Купить в Украине: www.autoinform96.com
Купить в России: www.buyautobook.ru
Купить за рубежом: Other country
Содержание Введение Действия в чрезвычайных ситуациях Эксплуатация Двигатель

Двигатель VWT5/Multivan. Описание двигателя VWT5/Multivan

Глава 2. Двигатели
Значительный успех микроавтобуса VW Transporter и его модификаций «Shuttle» и «Multivan» обоснован тем, что они укомплектованы современными и мощными двигателями. Далее речь пойдет об описании шести разновидностей двигателей для этой серии: два бензиновых и четыре дизельных, мощность которых варьируется в диапазоне от 85 до 235 л.с.
Модель VWT5/Multivan послужила началом использования дизельных двигателей нового поколения: TDI PDE. Работа таких дизелей основана на применении в системе впрыска топлива «насос-форсунок», использовании турбокомпрессора, работающего от энергии ОГ с турбинами переменной геометрии, а также с охлаждением воздуха наддува. Основой технологии таких двигателей является использование отдельного топливного насоса для каждого цилиндра; этот насос расположен непосредственно над форсункой и образует вместе с ней один узел, носящий название «насос-форсунка». Узел «насос-форсунка» приводится в действие распределительным валом. Такая компактная конструкция обеспечивает давление впрыска до 2050 бар; при этом топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.
1.9-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ TDI (63 КВТ) АХС
Уже при 2000 оборотах в минуту двигатель достигает своего максимального крутящего момента 250 Нм. Средний расход топлива для 1.9-литрового двигателя серии TDI с пятиступенчатой коробкой передач составляет лишь 7,7 литров. Исходя из этого и благодаря установленному 80-литровому баку, запас хода составляет более 1000 километров.
1.9-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ TDI (77 КВТ) АХВ
Более мощный 1.9-литровый двигатель при такой же частоте вращения 2000/мин выдает мощность в 75 КВт (102 л.с.) с крутящим моментом 250 Нм. Этот двигатель также оснащен системой охлаждения воздуха наддува и турбокомпрессором, который создает более высокое давление наддува. Нейтрализация ОГ в обоих двигателях происходит благодаря катализатору.
2.5-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ TDI (96 КВТ) AXD
Совершенно новые модели 2.5-литровых дизелей с технологией впрыска топлива «насос-форсунка» с двумя клапанами на цилиндр отличаются крайне компактной конструкцией и небольшим весом. Это достигается благодаря расположенному со стороны коробки передач косозубому цилиндрическому редуктору, который наряду с клапанами приводит в действие все периферийные агрегаты, такие как генератор, водяной и масляный насосы, а также сервонасос и компрессор кондиционера. Благодаря этому двигатель прост в техническом обслуживании. В коленчатый вал данного двигателя встроен гаситель колебаний.
При благоприятных условиях эксплуатации пятицилиндровые двигатели с турбонаддувом гарантируют безупречную работу на протяжении длительного срока. Максимальный крутящий момент в 340 Нм достигается при 2000 оборотах в минуту.
2.5-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ TDI (128 КВТ) АХЕ
Более мощная версия 2.5-литрового двигателя (128 КВт/174 л.с.) при такой же частоте вращения достигает максимального крутящего момента в 400 Нм. Благодаря такой мощности этот автомобиль набирает скорость 100 км/час за 11,8 секунд.
1. Бензиновые двигатели
2.0-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (85 КВТ) АХА
Базовой моделью бензиновых двигателей выступает четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 85 КВт (115 л.с.) с верхним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр. Двигатель объемом 2,0 литра, особенно, отличается своим плавным ходом. Максимальный крутящий момент в 170 Нм достигается при частоте 26004000 оборотов в минуту. Средний расход топлива рядного двигателя с четырьмя клапанами и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором ОГ составляет 10,6 литров на 100 километров.
3.2-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V6 (173 КВТ) BDL
Динамичный шестицилиндровый двигатель обладает мощностью в 173 КВт (235 л.с.) и крутящим моментом в 315 Нм. Его два ряда цилиндров расположены под углом 90 градусов по отношению друг к другу. Модель VW T5/Multivan выходит на старт с рабочим объемом двигателя 3,2 литра. Большой рабочий объем придает «эластичность» двигателю.
Максимальная скорость составляет 206 км/час; средний расход топлива — 13,4 литра.
2. Детали двигателя
- Блок двигателя/блок цилиндров. В картере блока цилиндров, располагаются подвижные детали, а также к блоку цилиндров крепятся такие агрегаты как генератор и стартер.
- Головка блока цилиндров. Закрывает сверху полости цилиндров, образуя камеры сгорания. Внутри имеет магистрали подачи охлаждающей жидкости. На головке установлены: впускной и выпускной коллекторы, седла клапанов, подшипники и направляющие механизма газораспределения, электромагнитные форсунки (или узел «насос-форсунка»), а так же нарезана резьба для свечей зажигания или накаливания. Прокладка блока цилиндров, находящаяся между головкой и блоком предотвращает попадание воздуха и охлаждающей жидкости в цилиндр.
- Цилиндры. Вместе с головкой цилиндра образуют камеру сгорания (рабочий объем цилиндра). Они имеют гладкую поверхность (хонингование) и соответствуют диаметру поршня. Для охлаждения используется жидкость, циркулирующая по каналам и омывающая стенки цилиндра.
- Поршни. Совершают возвратно-поступательные движения, преобразуя тепловую энергию в механическую, вращая коленчатый вал двигателя через шатуны. Устройство: днище поршня, пояс поршневых колец с поршневыми кольцами и бобышками для поршневых пальцев. Верхние поршневые кольца (компрессионные) предотвращают проникновение газа из камеры сгорания в картер двигателя. Нижнее кольцо (маслосъемное) удаляет масло со стенки цилиндра обратно в масляный поддон.
- Шатуны. Соединяют поршень с коленчатым валом. Основными элементами шатуна являются: верхняя головка шатуна (включая поршневой палец), стержень шатуна, нижняя головка шатуна и крышка шатуна (включая шатунные шейки коленчатого вала).
- Коленчатый вал. Преобразовывает возвратно — поступательное движение поршня во вращательное. Основными элементами коленчатого вала являются: коренные шейки (размещаются в картере двигателя), шатунные шейки и щеки (соединяют шатунные и коренные шейки).
- Клапаны. Впускные клапаны пропускают свежую горючую смесь в цилиндр, а через выпускные клапаны, отработавшие газы попадают в выхлопную трубу.
- Распределительный вал. Приводится в движение коленчатым валом. Распределительный вал открывает и закрывает клапаны. Каждый клапан приводится в действие посредством кулачка через гидравлический толкатель или коромысло.
- Турбокомпрессор. Агрегат для создания избыточного давления на впуске, используемый для увеличения поступающего в цилиндры свежего воздуха, необходимого для сгорания. Повышает мощность двигателя.
- Поликлиновой ремень. Под воздействием силы двигателя приводит в действие целый ряд вспомогательных агрегатов. К ним относятся: генератор, водяной насос, насос для рулевого механизма с гидроусилителем, а также компрессор кондиционера.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

© ООО «Издательство «Монолит», 2012


Купить в Украине: www.autoinform96.com
Купить в России: www.buyautobook.ru
Купить за рубежом: Other country
наверх
перейти на страницу c товаром
Сорочинская ярмарка