Семейство представительских седанов BMW 7-ой серии впервые появились в 1977 году. С тех пор «семерка» BMW всегда являлась образцом роскоши, элегантности, комфорта и, конечно же, неудержимой мощи. Презентация четвертого поколения флагмана модельного ряда BMW седьмой серии состоялась в Мюнхене за два месяца до официальной премьеры на автосалоне 2001 г. во Франкфурте-на-Майне. Новинка, дизайн которой разработал Крис Бэнгл, заметно подросла и, как утверждалось, продемонстрировала облик моделей BMW начала XXI века. Глобально обновленная модель не имела почти ничего общего с предшественниками как внешне, так и внутри. Внешность седана, получившего индекс Е65, отличалась солидностью, дородностью и куда менее выраженной агрессивностью. Отличие длиннобазной модификации Li (Е66) заключалось в том, что автомобиль был на 140 мм длиннее основной версии, благодаря чему его силуэт стал более динамичным, улетучилась «коренастость», свойственная архитектуре короткобазного седана. Совершенно новый интерьер модельной серии Е65/Е66 выделялся отсутствием привычных разнообразных клавиш и переключателей, а на том месте, где у всех прочих автомобилей обычно находится рычаг коробки передач, здесь устанавливался небольшой джойстик, управляющий всеми функциями автомобиля. Система, получившая название iDrive, уже демонстрировалась ранее BMW на некоторых выставочных шоу-карах, однако мало кто мог предположить, что она будет устанавливаться на серийные автомобили. Информация бортового компьютера, навигатора, коммуникационных или аудиосистем, систем безопасности или других ключевых систем автомобиля, параметры которых требовалось узнать или изменить, вращением или нажатием джойстика выбиралась из предлагаемого меню и выводилась системой iDrive на большой жидкокристаллический дисплей, венчающий консоль. Нет необходимости говорить о дорогих материалах отделки, высочайшем качестве исполнения и широкой гамме оборудования, обеспечивающего максимальный комфорт во время поездки - всё это традиционно для подобных автомобилей баварского производителя. Особо комфортные кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, мультимедийные системы, раздельный климат-контроль - вот далеко не полный перечень оборудования, имеющегося в автомобиле. Длиннобазная версия, ко всему прочему, могла похвастать установленным в нише между спинками задних сидений автономным холодильником, который может функционировать и зимой, когда климатическая установка настроена на обогрев салона, а также примененными впервые в мире солнцезащитными боковыми шторками с электроприводом. Изначально на обновленное семейство седьмой серии устанавливались 8-цилиндровые V-образные бензиновые двигатели рабочим объемом 3.6 и 4.4 л мощностью соответственно 272 л.с. и 333 л.с. Помимо уже известных интеллектуальных систем «Vanos» и «Valvetronic», управляющих изменением фаз газораспределения и высотой поднятия клапанов, в этих силовых агрегатах применялось еще одно принципиальное новшество - варьируемая длина отдельных впускных трактов. Широкое использование высоких технологий позволило совместить несовместимое - существенный рост мощности с одновременным снижением расхода топлива до 10.7-10.9 л на 100 км.
Немного позже появились 6-литровый V-образный 12-цилиндровый (400 л.с.) и 3-литровый 8-цилиндровый рядный (231 л.с.) бензиновые двигатели, а также пара дизелей - 3.0 л (204 л.с.) и 3.9 л (250 л.с.).
Все силовые агрегаты комплектовались исключительно шестиступенчатыми автоматическими коробками передач (кстати, впервые в мире устанавливаемыми на серийную модель). При желании водителя, «автомат» мог перейти в режим ручного управления, тогда для переключения передач использовались клавиши, вмонтированные в рулевое колесо. Для включения заднего хода применялся специальный рычаг на рулевой колонке.
Еще одним интересным новшеством модели являлось отсутствие рычага ручника - стояночный тормоз включался автоматически при глушении двигателя и так же автоматически отключался при нажатии на педаль акселератора. Применение алюминиевых сплавов в качестве материалов для шасси позволило значительно снизить массу автомобиля, а новая система «Dynamic Drive», каждую миллисекунду просчитывающая продольные и поперечные ускорения, корректируя в зависимости от них положение кузова, позволила владельцам новой «семерки» практически забыть, что такое крен кузова в напряженном повороте. Регулируемые электроникой амортизаторы третьего поколения и пневмоподвеска задней оси с функцией автоматической поддержки заданного дорожного просвета - еще одна особенность люксового седана. Весной 2005 года общественности была представлена обновленная версия модельного ряда BMW 7-ой серии (при этом заводской индекс семейства остался прежним - Е65/Е66). Как и ранее, автомобиль собирают в двух версиях - базовой (колесная база - 2990 мм, длина - 5039 мм) и удлиненной с индексом Li (колесная база - 3128 мм, длина - 5179 мм). Характерными отличиями рестайлинговой версии являются: новый дизайн передней части с крупными каплевидными фарами, бампер с измененной формой воздухозаборника, корма с новыми удлиненными стоп-сигналами на LED-элементах и визуально облегченный задний бампер. Из незаметных глазу изменений: увеличенная на 20 мм высота капота у передних стоек и расширенная на 14 мм задняя колея. Небольшие изменения коснулись и салона - новое рулевое колесо, усовершенствованный интерфейс системы iDrive и новый контроллер, хромированные ободки ручек регулировки на панели приборов.
Значительное повышение динамических характеристик стало возможным благодаря новой гамме двигателей. Модель стала оснащаться бензиновыми агрегатами объемом 3.0 л (6 цилиндров в ряд, 258 л.с.), 4.0 л (V8, 306 л.с.), 4.8 л (V8, 367 л.с.) и 6.0 л (V12, 445 л.с.). Все двигатели отличаются высокой удельной мощностью, широким полезным диапазоном частоты вращения, высокими характеристиками крутящего момента и умеренным расходом топлива.
Внедрение цельноалюминиевого блока цилиндров, системы Common Rail 3 с пьезоэлектрическим впрыском топлива и соответствие стандарту Евро-4, благодаря противосажевому фильтру в базовой комплектации, обеспечили настоящий прорыв в технологии дизельных двигателей 7-ой серии. Дизели имеют объем 3.0 л (6 цилиндров в ряд, 231 л.с.) и 4.4 л (V8, 300 л.с.).
ВМ//7-ой серии - автомобиль, воплотивший в себе все передовые технологии для того, чтобы нести в жизнь новые возможности и перспективы. Этот представительский седан обладает великолепным внешним видом, отменной динамикой и высочайшим уровнем комфорта, изменяя само представление о том, каким должен быть идеальный автомобиль.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций BMW 7-ой серии (Е65/Е66), выпускаемых с 2001 года, с учетом обновления 2005 года.

BMW 7 series (Е65/Е66)
До рестайлинга
730i/730Li Годы выпуска: с 2001 по 2005 Тип кузова: седан Объем двигателя: 2979 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 15.5/7.9 л/100 км
735i/735Li Годы выпуска: с 2001 по 2005 Тип кузова: седан Объем двигателя: 3600 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 15/8.2 л/100 км
745i/745Li Годы выпуска: с 2001 по 2005 Тип кузова: седан Объем двигателя: 4398 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 15.5/8.3 л/100 км
760i/760Li Годы выпуска: с 2001 по 2005 Тип кузова: седан Объем двигателя: 5972 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 19.4/9.2 л/100 км
730d Годы выпуска: с 2001 по 2005 Тип кузова: седан Объем двигателя: 2993 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 12.1/6.5 л/100 км
740d Годы выпуска: с 2001 по 2005 Тип кузова: седан Объем двигателя: 3901 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 13.8/7.5 л/100 км
После рестайлинга
730i/730Li Годы выпуска: с 2005 по 2008 Тип кузова: седан Объем двигателя: 2996 см3	Дверей: 4 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Емкость топливного бака: 88 л Расход (город/шоссе): 14.6/7.5 л/100 км