Двигатель BYD F3. Демонтаж и установка частей двигателя BYD F3

1. Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD998781.

2. Открутить болт.

1. Установка датчика положения распределительного вала.

1). Перед установкой нанести на гнездо датчика слой клеящего герметика (EIPG) толщиной 3 мм.

Рекомендованный герметик: LT5699.

2. Установка болта коленчатого вала.

1). Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD998781.

2). Закрутить болт коленчатого вала.

1. Демонтаж приводного ремня синхронизации, пружины механизма натяжения, механизма натяжения.

1). Зажать пружину механизма натяжения, как показано стрелкой на рисунке, и снять ее.

2). Снять механизм натяжения.

3). Нанести на ремень метки в форме стрелки, обозначающие направление вращения.

2. Демонтаж приводного ремня распределительного вала.

1). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB990767.

2). Открутить болт приводного шкива распределительного вала.

1. Болт приводного шкива распределительного вала.

2). Закрутить болт до заданного момента затяжки.

2. Механизм натяжения и пружина механизма натяжения.

1). Зафиксировать положение натяжителя. (См. рисунок).

2). Зацепить один конец пружины механизма натяжения за крюк натяжителя, установить механизм натяжения на кожухе масляного насоса. (См. рисунок).

3). Зажать другой конец пружины, надеть ее на крюк на кожухе масляного насоса (См. рисунок).

4). Перемещая механизм натяжения в направлении, обозначенном стрелкой на рисунке, натянуть ремень.

3. Приводной ремень синхронизации.

1). Совместить метки на распределительном вале и головке блока цилиндров. (См. рисунок).

2). Совместить метки на коленчатом вале и на крышке приводного ремня синхронизации в том же самом положении. (См. рисунок).

3). Удерживать ремень в натянутом состоянии. Поочередно надеть ремень на шкив синхронизации коленчатого вала, шкив синхронизации распределительного вала и механизм натяжения. (См. рисунок).

4). Открутить болт механизма натяжения на 1/4 1/2 оборота, натянуть ремень.

5). Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, убедиться, что метки синхронизации находятся в том же положении.

6). Закрутить болт механизма натяжения.

ПРИМЕЧАНИЕ:Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке. Вращение вала против часовой стрелки запрещено.

1. Топливный инжектор.

Если топливный инжектор не может вращаться свободно, причина может заключаться в повреждении кольцевого уплотнения. Снять топливный инжектор и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений. Если состояние кольцевого уплотнения нормальное, установить инжектор на место и проверить его повторно.

1). Установить новое стопорное кольцо и кольцевое уплотнение на насадку инжектора.

2). Нанести тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение.

3). Вставить топливный инжектор в топливную шину, поворачивая топливный инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки.

4). Проверить возможность свободного вращения инжектора.

2. Водяной насос и шланги системы охлаждения.

1. Водяной насос.

1). Нанести слой герметика (FIPG) на монтажную поверхность гнезда водяного насоса.

2. Кольцевое уплотнение и впускной водяной патрубок.

1). Заменить кольцевое уплотнение на впускном водяном патрубке новой деталью, смочить кольцевое уплотнение водой для упрощения его установки в водяной насос и кожух термостата.

3. Термостат.

Не смазывать кольцевое уплотнение моторным маслом или другой технической жидкостью. Надежно закрепить водяной патрубок с задней стороны термостата. Переключающий клапан установленного термостата должен быть расположен с верхней стороны. (См. рисунок).

4. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.

1). Перед установкой нанести рекомендованный клей-герметик на резьбовую поверхность. Рекомендованный герметик: LT648.

1. Регулировочный болт.

1). Временно закрутить болты в коромысло клапана таким образом,

чтобы основание винта находилось на одном уровне с нижней поверхностью коромысла клапана, или немного выступали (не больше чем на 1 мм).

2. Ось клапанного коромысла.

1). Конец оси клапанного коромысла с большим наклоном должен быть направлен в сторону приводного ремня синхронизации. В оси коромысла впускного клапана имеется восемь смазочных отверстий, в то время как в оси коромысла выпускного клапана - четыре таких отверстия.

2). Сторона оси клапанного коромысла со смазочными отверстиями должна быть обращена к головке блока цилиндров.

3. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе.

1). Нанести метки перед установкой,

затем установить коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе в головку блока цилиндров.

4. Сальник распределительного вала.

1). Забить сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента MD998713.