Первое поколение линейки пикапов L200, разработанных совместно с компанией Chrysler, появилось в 1978 году, а уже в1979 году автомобиль получил звание «Лучший пикап года» в США.
Впоследствии Mitsubishi L200 неоднократно модернизировался, но всякий раз это был надежный, предназначенный для эксплуатации в условиях бездорожья автомобиль. Внушительный дорожный просвет, огромные колеса и длинноходная подвеска — характерные внешние признаки автомобиля повышенной проходимости. Что же касается «начинки» пикапа, то иона вполне соответствует внешности: мощный двигатель, полный привод и дифференциалы с принудительной блокировкой обеспечивают проходимость даже в условиях полного отсутствия каких-либо признаков дорог.
Постепенно изначальная спартанская утилитарность автомобиля сменилась достаточно высоким уровнем комфорта, характерным практически для всех современных японских автомобилей. Премьера пятого поколения Mitsubishi L200 состоялась в конце 2014 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. А спустя четыре года – осенью 2018 года – в рамках автошоу в Бангкоке производитель представил публике рестайлинговую версию этой модели. Место для премьеры выбрано не случайно – модель производится в Таиланде, а продается почти в 150 странах мира. Европейский дебют обновленной модели прошел на автосалоне в Женеве весной 2019 года.
Как и раньше, этот пикап класса «K4» предлагается в исполнениях с полным или задним приводом, а также с тремя версиями кабины: одинарной (Single Cab), увеличенной (Club Cab) или двойной (Double Cab). В зависимости от рынка Mitsubishi L200 продается под названиями Triton, Strada, Warrior, Sportero и Hunter. Так уж повелось, что в странах СНГ наибольшим спросом пользуются полноприводные версии с двойной кабиной, поэтому остальные покупателям даже не предлагаются, и в лучшем случае их можно приобрести по спецзаказу. Связано это прежде всего с тем, что у нас пикапы рассматриваются как альтернатива более дорогим внедорожникам, а, например, встранах Европы или Ближнего Востока такой автомобиль в первую очередь просто коммерческий транспорт— практичный и относительно недорогой (вроде наших «Газелей»). Если дорестайлинговая версия обликом чем-то напоминала ящерицу, то после фейслифтинга в образе пикапа стали прослеживаться черты дракона. Причиной тому послужил новый фирменный стиль «Dynamic Shield», придающий автомобилю визуальной динамичности. Узкие фары головной оптики с крупными секциями противотуманок, дневных ходовых огней и указателей поворотов разделены узнаваемым Х-образным элементом – «икс-фейсом». В задней части обновленный пикап получил иной бампер и измененной формой полностью диодных сигнальных фонарей. «Вишенкой на торте» стал новый дизайн колесных дисков.
Как и дорестайлинговая версия, новый L200 достигает 5225 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1780 мм в высоту. При колесной базе 3000 мм минимальный радиус разворота составляет 5,9 м. Кроме того, машина имеет хорошие параметры геометрической проходимости: дорожный просвет в 220 мм и углы въезда, съезда и рампы, составляющие 31, 23 и 25 градусов соответственно. Салон рестайлингового L200 получил свою порцию изменений: новый руль, видоизмененную форму центральной консоли и цветной информационный дисплей на приборной панели. Улучшилось качество материалов отделки. Особого внимания заслуживает грузовая платформа пикапа. Ее внутренняя длина равняется 1520мм, максимальная ширина (вместе с колесными арками) — 1470 мм, внутренняя высота борта — 475 мм. Как часто бывает, большинство машин либо слишком маленькие, либо слишком аккуратные для транспортировки разных грузов, кроме сумок из супермаркета. Исходной точкой проектирования этого автомобиля был именно багажник. Когда L200 пуст, его задняя часть приподнята слишком высоко, что как бы намекает на необходимость чем-то загрузить машину (мебелью для перевозки на дачу, строительными материалами или ящиками с товарами для продажи). Одним словом, Mitsubishi L200 — это в первую очередь труженик, а не праздный прогулочный транспорт. Как и ранее, на наших просторах обновленный Mitsubishi L200 предлагается только с 2,4-литровым турбодизелем 4N15, выдающим, в зависимости от настроек, 154 или 181 л.с. Обе версии имеют конструкцию DOHC с двумя верхними распредвалами, системой Common Rail и цепным приводом ГРМ. Более мощный агрегат дополнен системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Коробка передач — механическая 6-ступенчатая или автоматическая 6-ступенчатая, пришедшая на смену 5-ступенчатому «автомату» дорестайлинговой версии. «Топовый» двигатель комплектуется исключительно «автоматом». Как уже упоминалось выше, трансмиссия может быть заднеприводной или полноприводной. К этому можно добавить, что покупатели могут выбирать между двумя типами полного привода — Easy Select 4WD или Super Select 4WD-II.
В версиях с Easy Select 4WD отсутствует межосевой дифференциал. Это классический подключаемый полный привод, как, например, в УАЗах. Разница состоит лишь в том, что в УАЗах впереди неразрезной мост, а в L200 — независимая подвеска с приводными валами. Главным недостатком такого типа полного привода является то, что его нельзя использовать при движении с большой скоростью по дорогам с сухим и твердым покрытием (бетонным или асфальтовым). Отсутствие межосевого дифференциала в этом случае приводит к плохой управляемости (особенно при прохождении поворотов) и циркуляции мощности— явлению, вызывающему повышенный износ элементов трансмиссии. Трансмиссия Super Select 4WD-II оборудована межосевым дифференциалом, поэтому лишена недостатков, присущих Easy Select 4WD. Вместе с тем при блокировке межосевого дифференциала работа обеих систем полного привода полностью аналогична. К тому же наличие вискомуфты позволяет подключать полный привод непосредственно во время движения автомобиля. Конечно, Super Select 4WD-II дороже, чем Easy Select 4WD, но она обеспечивает возможность использования полного привода без каких-либо ограничений по типу покрытия и скорости передвижения.
Кроме того, после рестайлинга у пикапа появились две интересные кнопки: первая «Off Road Mode» - позволяет выбирать один из внедорожных режимов (Песок, Гравий, Камни, Грязь/Снег) и вторая – отвечает за помощь при спуске с горы. Mitsubishi L200 пятого поколения разрабатывался буквально с чистого листа, поэтому даже традиционная рамная конструкция несколько отличалась от предшествующих моделей: благодаря изменению точек крепления кузова и повышения жесткости на 7% за счет применения высокопрочной стали удалось повысить уровень комфорта езды. Полному пересмотру подверглись настройки подвески автомобиля (с двойными рычагами впереди и на листовых рессорах сзади): оптимизированы коэффициенты упругости демпфирующих элементов и опор, изменены ходы подвески и положения кронштейнов, обновлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем, как и электронные системы активной безопасности, связанные с тормозной системой, теперь входят в базовую комплектацию. Примечательно, что к ставшим уже традиционными ABS c EBD и ASC добавлены функции стабилизации прицепа Trailer Stability Assist (TSA) и система помощи при старте на подъеме Hill Start Assist (HSA). Системы безопасности Mitsubishi L200 2019 модельного года включают две передние подушки безопасности, боковые брусья безопасности в дверях, преднатяжители и ограничители усилия передних ремней, у задних пассажиров все три 3-точечных ремня безопасности. В комплектациях «Intense» и «Instyle» предусмотрены боковые передние подушки и коленная подушка водителя, а также боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений. Появились новые помощники: парктроники спереди и сзади, круговой обзор (прежде была только задняя камера), система автоматического торможения и ассистент контроля «слепых» зон.
Mitsubishi L200 — автомобиль для водителя, ценящего прежде всего высочайший уровень надежности и практичности. Динамика и управляемость современного легкового автомобиля, высочайший уровень комфорта и безопасности, а также уникальные способности проходимости — все это включает в себя достойный представитель японского автопрома.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту рестайлинга пятого поколения Mitsubishi L200 (Triton / Strada / Warrior / Sportero / Hunter), выпускаемых с 2019 года.

Mitsubishi L200
2.4 (4N15, 154 л.с./380 Н·м или 181 л.с./430 Н·м) Годы выпуска: с 2019 года Тип кузова: пикап Объем двигателя: 2442 см³	Дверей: 2/4 (в зависимости от типа кабины) Коробка передач: автоматическая или механическая Привод: задний или полный подключаемый	Топливо: дизтопливо Емкость топливного бака: 75л Расход (город/шоссе): 9,0/7,0л/100км