Двигатель Hyundai Creta с 2020 г. Обслуживание на автомобиле

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите четыре свечи зажигания.
3. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
(2) Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
(4) Повторите шаги 1–3 для каждого цилиндра.
Примечание:
1. Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.
2. Давление сжатия:
- Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см²) (при 200 — 250 об/мин).
- Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см²).
- Разница давлений в любой из пар цилиндров: 98 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
5. После этого испытания могут возникнуть некоторые DTC, которые необходимо удалить вручную с помощью диагностического инструмента.
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2. Отсоедините разъемы форсунок (А).
3. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
(2) Полностью откройте дроссельную заслонку.
(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание:
Для достижения скорости вращения двигателя 200 об/мин или более используйте полностью заряженную АКБ.
(4) Повторите шаги 1 – 3 для каждого цилиндра.
Примечание
1. Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
2. Давление сжатия:
- Нормативное значение: 1275 кПа (13 кг/см²).
- Минимальное значение: 1128 кПа (11,5 кг/см²).
- Разница давлений в любой из пар цилиндров: 100 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.:
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1 – 3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
5. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
6. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправности, которые необходимо удалить вручную с помощью диагностического инструмента.
Проверка и регулировка клапанного зазора (только двигатели 1,6 л)
Примечание:
Проверьте и настройте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в двух местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.
4. Проверьте клапанный зазор:
(1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
- С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,17 — 0,23 мм.
- Выпуск: 0,22 — 0,28 мм.
(2) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
5. Снимите монтажный кронштейн двигателя.
6. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.
(2) Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
(3) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
(4) Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.
Примечание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.
(5) Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(6) Извлеките толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.
(7) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(8) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].
(9) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,600 мм.
(10) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
(11) Развяжите цепь привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(12) Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
(13) Установите монтажный кронштейн двигателя.
(14) Снимите домкрат с картера.
(15) Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
- Момент затяжки: 27,5 — 30,4 Н·м.
- Не используйте вывернутый болт повторно.
(16) Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем — на распределительный вал выпускных клапанов.
- Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.
- Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.
- Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.
Примечание:
Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.
(17) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
Примечание:
1. Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 — 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 — 22,6 Н·м.
2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.
(18) Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.
(19) Еще раз проверьте клапанный зазор.
(20) Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 — 11,8 Н·м.
(21) Установите крышку головки блока цилиндров.