Двигатель Suzuki Jimny с 2018 г. Обслуживание

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Заглушить двигатель.
3. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть рычаг стояночного тормоза.
4. Для моделей с автоматической трансмиссией, установить селектор в положение Р и затянуть рычаг стояночного тормоза.
5. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Отсоединить от всех топливных форсунок разъемы жгутов электропроводки.
7. Установить набор специальных инструментов в отверстие под свечу зажигания. Использовать специальные приспособления (А) (09915-64512), (В) (09915-64530), (С) (09915-67010).
8. Отключить сцепления (1), если модель с МКП, и нажать до упора на педаль акселератора (2), чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
9. Включить стартер и провернуть несколько раз коленчатый вал, чтобы измерить компрессию в цилиндре. Предварительно проверить и убедиться в том, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.
Примечание:
- Для измерения компрессии в цилиндре, коленчатый вал необходимо проворачивать с частотой 200 об/мин.
- Если давление компрессии ниже стандартной величины, для начала необходимо проверить правильность установки специального оборудования.
- Если давление в цилиндре ниже стандартной величины, необходимо залить через отверстие под свечу зажигания две столовых ложки свежего моторного масла, после чего повторить проверку. Если давление компрессии повысится, значит неплотности в цилиндре образованы нарушением герметичности в поршневых кольцах. Если давление компрессии останется неизменным, значит, возможны утечки из-за неплотного прилегания клапана к седлу, нарушения в фазах газораспределения или через прокладку головки блока цилиндров.
Стандартное давление компрессии: 1350 кПа (13.8 кгс/см²).
Предельно допустимое давление компрессии: 1100 кПа (11.2 кгс/см²)
Предельно допустимое отличие в показаниях компрессии между цилиндрами: 100 кПа (1.0 кгс/см²).
10. Повторить операции с 7) по 9) на всех оставшихся цилиндрах.
11. Установить на место свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Подсоединить к топливным форсункам разъемы жгутов электропроводки.
13. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть рычаг стояночного тормоза.
Для моделей с автоматической трансмиссией, установить селектор в положение Р и затянуть рычаг стояночного тормоза.
3. Остановить двигатель и выключить все потребителя электричества.
4. Снять хомуты крепления (1) и сместить жгуты электропроводки двигателя (2) в направлении стрелки (3), чтобы открылся доступ к рабочему пространству.
5. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картерных газов (1) от продувочного клапана (2), как показано на рисунке ниже.
6. Подсоединить специальное приспособление (А) (09915-67311) к шлангу системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.
7. Заклеить продувочный клапан вентиляции картерных газов (2) подходящей клейкой лентой (3), или чем-либо подходящим.
8. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
9. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.
10. Отметить разряжение, показанное на вакууметре. На холостых оборотах разряжение должно составлять -73 – -46 кПа (-0.70 – 0.5 кгс/см²).
11. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
12. Отсоединить вакууметр от шланга принудительной вентиляции картерных газов.
13. Снять клейкую ленту с продувочного клапана.
14. Подсоединить шланг к продувочному клапану системы вентиляции картерных газов.
15. Установить на место корпус воздушного фильтра.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
4. Повернуть шкив коленчатого вала (3), используя подходящий ключ, по часовой стрелке до установления пятки кулачка распредвала (1) (первого цилиндра) перпендикулярно поверхности шайбы (2) толкателя, как показано на рисунке ниже. При этом возможен замер зазора на клапанах под номером «1» и «7».
5. Определить тепловой зазор, используя набор щупов (4), выполнив следующие операции:
a) Измерить зазор в клапанах «1» и «7».
b) Повернуть распредвал на 90° (проворачивая коленвал), до установления оси кулачка распредвала перпендикулярно поверхности шайбы толкателя. «3» и «8».
c) Повторить шаг b) для клапанов «4» и «6».
d) Повторить шаг b) для клапанов «2» и «5».

Клапан	При холодном двигателе Температура охлаждающей жидкости 15 — 25°C
Впускной	0,14 – 0,23 мм
Выпускной	0,30 – 0,40 мм

Если зазор не соответствует номинальному значению необходимо его отрегулировать путем подбора регулировочных шайб разной толщины.
1. Снять толкатель для подбора необходимого.
2. Подобрать толкатель необходимого размера, чтобы отрегулировать тепловой зазор клапана.
- Используя микрометр определить толщину толкателя клапана (1). Заменить толкатель, вычислив толщину с помощью формул.
Сторона впуска:
A = B + C – 0.19 мм
Сторона выпуска:
A = B + C – 0.35 мм
A: Толщина нового толкателя клапана
B: Толщина старого толкателя клапана
C: Величина измеренного теплового зазора
6. Выбрать новый толкателя (1) с табличной толщиной как можно близкой к расчетной.

Толщина толкателя, мм	Гравировка на толкателе	Толщина толкателя, мм	Гравировка на толкателе
3.88	388	3.48	348
3.86	386	3.46	346
3.84	384	3.44	344
3.82	382	3.42	342
3.80	380	3.40	340
3.78	378	3.38	338
3.76	376	3.36	336
3.74	374	3.34	334
3.72	372	3.32	332
3.70	370	3.30	330
3.68	368	3.28	328
3.66	366	3.26	326
3.64	364	3.24	324
3.62	362	3.22	322
3.60	360	3.20	320
3.58	358	3.18	318
3.56	356	3.16	316
3.54	354	3.14	314
3.52	352	3.12	312
3.50	350	3.10	310

7. Установить новый толкатель, номером вверх. Установить распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Проверить повторно тепловой зазор клапанов.
9. Установить крышку головки блока цилиндров.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.