Двигатель Porsche Cayenne (958) с 2011 г. Привод газораспределительного механизма

*Левая цепь привода распредвалов*
1. Болт (заменить, 80 Нм и довернуть на 90°) 2. Болт (заменить, 80 Нм и довернуть на 90°) 3. Звёздочка распредвала (распредвала выпускных клапанов) 4. Регулятор фаз газораспределения (распредвала впускных клапанов) 5. Левая цепь привода распредвалов (для повторной установки пометить направление хода краской) 6. Болт (9 Нм) 7. Ползун 8. Натяжитель (левой цепи привода распредвалов) 9. Опорная пластина (ведущей звёздочки) 10. Болт (заменить, 8 Нм и довернуть на 45°) 11. Ведущая звездочка (левой цепи привода распредвалов) 12. Ось (ведущей звёздочки левой цепи привода распредвалов) 13. Болты
*Правая цепь привода распредвалов*
1. Болт (заменить, 80 Нм и довернуть на 90°) 2. Звёздочка распредвала (распредвала выпускных клапанов) 3. Болт (заменить, 80 Нм и довернуть на 90°) 4. Регулятор фаз газораспределения (распредвала впускных клапанов) 5. Болт 6. Ось (ведущей звёздочки правой цепи привода распредвалов, асимметричное исполнение) 7. Ведущая звездочка (правой цепи привода распредвалов) 8. Правая цепь привода распредвалов (для повторной установки пометить направление хода краской) 9. Упорная шайба (ведущей звёздочки правой цепи привода распредвалов, асимметричное исполнение) 10. Натяжитель цепи (правой цепи привода распредвалов) 11. Ползун 12. Болт (9 Нм)
1. Успокоитель 2. Болт (заменить, 10 Нм и довернуть на 90°) 3. Болты (заменить, 5 Нм, и довернуть на 60°) 4. Ось (ведущей звёздочки) 5. Ведущая звездочка (левой цепи привода распредвалов) 6. Болт (заменить, 10 Нм и довернуть на 90°) 7. Приводная цепь (для привода ГРМ, для повторной установки пометить направление хода краской) 8. Болт (заменить, 10 Нм и довернуть на 90°) 9. Успокоитель 10. Болт (заменить, 8 Нм и довернуть на 45°) 11. Опорная пластина (ведущей звёздочки правой цепи привода распредвалов, асимметричное исполнение) 12. Ведущая звездочка (правой цепи привода распредвалов) 13. Упорная шайба (асимметричное исполнение) 14. Ось (ведущей звёздочки, асимметричное исполнение) 15. Болт (30 Нм и довернуть на 90°) 16. Прокладка (заменить) 17. Натяжитель цепи 18. Болт (9 Нм) 19. Коленвал 20. Болт (заменить, 10 Нм и довернуть на 90°)
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дрель с пластмассовой щёткой
- Защитные очки
- Герметик.
Примечание:
При сборке установить на прежние места все кабельные стяжки.
Герметик крышки имеет высокую адгезионную способность. Чтобы не погнуть крышку, отделять её нужно медленно и равномерно.
1. Снять кожух моторного отсека.
2. Снять заднюю часть кожуха двигателя -2- движением вверх.
3. Снять соответствующий комбинированный клапан подачи вторичного воздуха.
Левая крышка цепного привода ГРМ
4. Вывернуть винты -1 … 8- и снять кронштейны -стрелки A, B-.
5. Осторожно отделить левую крышку цепного привода ГРМ в том месте, где она приклеена, и снять.
Правая крышка цепного привода ГРМ
6. Отвернуть гайки -стрелки- и отжать в сторону кронштейн -1- со жгутом проводов.
7. Вывернуть винты -1 … 8-.
8. Осторожно отделить правую крышку цепного привода ГРМ в том месте, где она приклеена, и снять.
Примечание:
Заменить уплотнительные кольца.
Внимание:
Опасность попадания грязи в систему смазки.
Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.
1. Удалить с привалочных поверхностей старый герметик.
Внимание:
Опасность травмирования глаз!
Надеть защитные очки!
2. Удалить остатки герметика с крышки цепного привода ГРМ и головки блока цилиндров, например, дрелью с пластмассовой щёткой.
3. Очистить и обезжирить привалочные поверхности.
Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
4. Обрезать наконечник тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 2 мм).
Внимание!
Излишки герметика могут засорить систему смазки.
Не наносить полосок герметика толще указанных.
5. Нанести полоску герметика -стрелка-, как показано на рисунке, на очищенные привалочные поверхности крышки цепного привода ГРМ. Толщина слоя герметика: 2.5 мм.
Примечание:
Крышку цепного привода ГРМ необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
6. Установить левую крышку цепного привода ГРМ и затянуть винты.
7. Установить правую крышку цепного привода ГРМ и затянуть винты.
8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
– Установить соответствующий комбинированный клапан подачи вторичного воздуха.
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дрель с пластмассовой щёткой
- Защитные очки
- Герметик.
Примечание:
Двигатель закреплён на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.
Примечание:
При сборке установить на прежние места все кабельные стяжки.
1. Снять ведомый диск.
2. Снять приводной нагнетатель.
3. Снять корпус масляного фильтра.
4. Снять верхний патрубок ОЖ.
5. Снять левую и правую крышки цепного привода ГРМ.
6. Отсоединить электрический разъём -3-датчика оборотов двигателя -G28-.
Примечание:
Поз. 1, 2- игнорировать.
7. Выкрутить болты -стрелки-.
8. Ослабить болты -1 … 10- крест-накрест и выкрутить.
9. Осторожно отделить нижнюю крышку цепного привода ГРМ в том месте, где она приклеена, и снять.
10. Выпрессовать из нижней крышки цепного привода ГРМ манжетное уплотнение коленвала со стороны КП.
1. Извлечь из блока цилиндров правую верхнюю центровочную втулку.
2. Сточить торец центровочной втулки под углом, как показано на рисунке.
Размер -x- = 6,5 мм.
Размер -y- = 8 мм.
3. Вставить втулку в блок цилиндров скошенной стороной вверх.
Примечание:
Такое скашивание облегчает надевание нижней крышки цепного привода ГРМ при установленной головке блока цилиндров.
Внимание:
Опасность попадания грязи в систему смазки.
Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.
Внимание:
Опасность травмирования глаз!
Надеть защитные очки!
4. Удалить остатки герметика с нижней крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и его головок, например, дрелью с пластмассовой щёткой.
5. Очистить и обезжирить привалочные поверхности.
6. Перед установкой КП обязательно очистить резьбовые отверстия блока цилиндров под винты крепления КП, прогнав резьбу метчиком.
7. Очистить отверстия -стрелка- в прокладках ГБЦ от старого герметика.
Примечание:
При установленной головке блока цилиндров отверстия в прокладке головки блока видны только наполовину.
Внимание:
Опасность повреждения прокладки ГБЦ.
Края прокладок ГБЦ отгибать лишь слегка, не допуская надлома.
Примечание:
Надломленная прокладка ГБЦ подлежит замене.
8. Слегка отогнуть края прокладок ГБЦ вниз -стрелки- настолько, чтобы можно было очистить также верхнюю привалочную поверхность прокладки и ГБЦ.
9. Очистить и обезжирить прокладки ГБЦ сверху и снизу.
Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
10. Обрезать наконечник тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 2 мм).
11. Слегка смазать привалочные поверхности прокладок ГБЦ сверху и снизу герметиком. Для этого снова слегка отогнуть прокладки вниз -стрелки-.
12. Для нанесения герметика на поверхности между ГБЦ и прокладкой использовать плоский предмет, например щуп.
13. Заполнить герметиком очищенные отверстия -стрелка- прокладок ГБЦ.
Внимание:
Излишки герметика могут засорить систему смазки.
Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.
14. Нанести полоски герметика -1 … 4- на очищенные привалочные поверхности нижней крышки цепного привода ГРМ, как показано на рисунке.
Примечание:
Канавка на привалочной поверхности должна быть полностью заполнена герметиком.
Слой герметика должен выступать над привалочной поверхностью на 1,5 … 2,0 мм.
Полоску герметика -3- наносить, как показано на рисунке, хотя канавка и прерывается.
Крышку цепного привода ГРМ необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
15. Вставить уплотнительные прокладки -стрелки- в канавки нижней крышки цепного привода ГРМ.
16. Надеть нижнюю крышку цепного привода ГРМ, сначала под наклоном приставив снизу и затем подавая к привалочной поверхности блока цилиндров и его головок.
17. При надевании следить за тем, чтобы прокладки ГБЦ не повредились.
18. Затянуть болты.
19. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
– Установить манжетное уплотнение коленвала со стороны КП.
– Установить стартер.
– Установить левую и правую крышки цепного привода ГРМ.
– Установить ведомый диск.
– Установить корпус масляного фильтра.
1. Снять клапанные крышки: левую.
2. Изогнутым накидным ключом за переходник -T40058- провернуть коленвал по направлению вращения -стрелка- до «ВМТ».
3. Насечка -A- должна располагаться напротив стыка -стрелка-.
Примечание:
Резьбовые отверстия -стрелки- в распредвалах должны быть обращены вверх.
Если положение «ВМТ» случайно пройдено, нужно провернуть коленвал обратно примерно на 30° и выставить положение «ВМТ» заново.
4. Вывернуть из блока цилиндров резьбовую пробку -стрелка- отверстия для фиксации коленвала в „ВМТ“. 5. Ввернуть фиксирующий винт -T40069- в отверстие и затянуть моментом 20 Нм.
Примечание:
Фиксирующий винт -T40069- должен войти в специальное отверстие -1- коленвала.
6. Распредвал 1-го ряда цилиндров с помощью фиксатора распредвалов -T40133/1- должен фиксироваться в положении „ВМТ“.
7. Распредвал 2-го ряда цилиндров с помощью фиксатора распредвалов -T40133/2- должен фиксироваться в положении „ВМТ“. Если зафиксировать распредвалы не удаётся, необходимо отрегулировать фазы ГРМ.
Внимание:
Возможно получение травм в случае автоматического включения вентилятора радиатора.
Даже при выключенном зажигании вентиляторы радиатора могут автоматически включиться, например, из-за нагрева воздуха в моторном отсеке.
Примечание:
При выполнении описанных ниже действий цепи привода распредвалов остаются на двигателе.
1. Снять левую и правую крышки цепного привода ГРМ.
2. Снять клапанные крышки: левую.
3. Вставить направляющий палец переходника -T40058- следующим образом:
- Большим диаметром -стрелка 1- обращён к двигателю.
- Малым диаметром -стрелка 2- к переходнику.
4. Изогнутым накидным ключом за переходник -T40058- провернуть коленвал по направлению вращения -стрелка- до „ВМТ“ первого цилиндра.
Примечание:
Насечка -A- должна располагаться напротив стыка -стрелка-.
5. Резьбовые отверстия -стрелки- в распредвалах должны быть обращены вверх.
6. Вывернуть из блока цилиндров резьбовую пробку -стрелка- отверстия для фиксации коленвала в «ВМТ».
7. Ввернуть в отверстие фиксирующий винт -T40069- и затянуть его моментом 20 Н·м; если понадобится, для полноценного центрирования винта немного пошевелить коленвал -1- в обе стороны.
8. Зафиксировать распредвалы 1-го ряда цилиндров с помощью фиксатора распредвалов -T40133/1- в положении „ВМТ“ -стрелки- (25 Нм).
9. Зафиксировать распредвалы 2-го ряда цилиндров с помощью фиксатора распредвалов -T40133/2- в положении „ВМТ“ -стрелки- (25 Нм).
10. Отвёрткой -1- отжать успокоитель натяжителя левой цепи привода распредвалов внутрь до упора и застопорить натяжитель фиксатором -T40071-.
Примечание:
Натяжители цепей привода распредвалов покрыты тонким слоем масла. Сжать их можно только медленно, прилагая равномерное усилие.
11. Отвёрткой -1- отжать успокоитель натяжителя правой цепи привода распредвалов внутрь до упора и застопорить натяжитель фиксатором -T40071-.
Внимание:
Опасность повреждения распредвалов.
При отворачивании винта крепления регулятора фаз газораспределения или звёздочки распредвала категорически запрещается использовать фиксатор распредвалов -T40133- в качестве упора от проворачивания.
12. Для удержания от проворачивания установить на соответствующем регуляторе фаз газораспределения упор -3036- и ослабить винт торцевым ключом -T10035-.
13. Для удержания от проворачивания установить на соответствующей звёздочке распредвала упор -3212- и ослабить винт торцевым ключом -T10035-.