Двигатель Skoda Fabia. Приводная цепь Skoda Fabia

1. Установите двигатель в положение ВМТ, как описано в подразделе 3, и введите блокировочные приспособления.
2. Снимите крышку приводной цепи, как описано в подразделе 5, и отведите поршень первого цилиндра от ВМТ, повернув коленвал на 450 против часовой стрелки.
3. Следует отвести от приводной цепи направляющую гидравлического натяжителя и заблокировать его. Для этого необходимо отжать нижний конец направляющей так, чтобы поршень вошел в натяжитель. Для блокировки поршня следует ввести трехмиллиметровый штифт в соответствующие отверстия.
4. Выкрутите и извлеките болт крепления, затем снимите звездочку с хвостовика распредвала, одновременно выводя ее из зацепления с приводной цепью. Производители рекомендуют воспользоваться фирменным приспособлением для блокировки распредвала. Также для этой цели можно воспользоваться приспособлением, самостоятельно изготовленным из двух отрезков металлической полосы, и имеющим два длинных болта для введения в отверстия звездочки.
5. Снимите поддон, как описано в подразделе 9.
6. Выкрутите болты и снимите пластмассовую крышку с масляного насоса, затем заблокируйте звездочку и выкрутите болт крепления. Выбросите болт, так как в ходе последующей сборки следует устанавливать новый крепеж. Стяните небольшую звездочку с хвостовика коленвала, затем уберите цепь и звездочки из рабочей зоны.
Примечание:
звездочка не имеет шпоночного или шлицевого соединения с коленчатым валом.
7. Стяните с коленвала его звездочку вместе с цепью.
Примечание:
звездочка имеет шпоночное соединение с валом.
8. Стяните направляющую натяжителя с ее верхнего поворотного штыря. При необходимости выкрутите болты и снимите другую направляющую и гидравлический натяжитель с блока цилиндров. 9. Тщательно очистите все элементы и проведите осмотр цепей привода распределительного механизма и масляного насоса на наличие признаков чрезмерного износа. Осмотрите также на наличие износа зубья звездочек. Если процедура выполняется после выработки двигателем большого ресурса, произведите замену звездочек и цепи.
10. Обязательно замените болт шкива коленвала. 11. Убедитесь в том, что распредвал все еще находится в положении ВМТ, блокировочное приспособление установлено, а болты его крепления затянуты. Поршень первого цилиндра должен оставаться в положении, предшествующем ВМТ (см. подраздел 5).
12. Подсоедините направляющую натяжителя к ее верхнему поворотному штырю. Установите направляющую и гидравлический натяжитель, затем затяните болты крепления с установленным моментом.
13. Введите в зацепление звездочку коленвала и приводную цепь и поместите звездочку на хвостовик вала, совместив ее выступ с пазом.
14. Введите в зацепление с цепью и поместите на хвостовик коленвала звездочку привода масляного насоса (меньшую). Введите в зацепление с цепью большую звездочку, поместите ее на вал масляного насоса и затяните новый болт крепления. Заблокировав звездочку, затяните болт с установленным моментом.
15. Установите пластмассовую крышку масляного насоса и затяните винты.
16. Установите поддон, как описано в подразделе 9.
17. Очистите поверхности сопряжения звездочки и распредвала, затем введите звездочку в зацепление с цепью. Поместите звездочку на хвостовик вала и введите болт крепления. Не затягивайте болт, оставляя возможность свободно проворачивать звездочку относительно заблокированного распредвала.
18. Отожмите нижний край направляющей натяжителя приводной цепи, извлеките блокирующий штифт и отпустите направляющую, чтобы произвести натяжение цепи.
19. Медленно поверните коленвал по часовой стрелке на 450 так, чтобы поршень первого цилиндра пришел в ВМТ. Введите блокирующее приспособление в отверстие маховика через задний фланец блока цилиндров. Поворот коленчатого вала в положение ВМТ следует производить медленно. Если поворот выполнен слишком быстро, и поршень не пришел в ВМТ, следует вернуть вал в исходное положение и повторить поворот. Также необходимо совместить ориентиры на зубчатых колесах уравновешивающего вала (см. иллюстрацию). 6.19 Необходимо совместить ориентиры на зубчатых колесах уравновешивающего вала
20. Прикладывая легкое усилие в направлении против часовой стрелки к приспособлению, с помощью которого удерживается звездочка распредвала (см. п. 4), затяните болт крепления с установленным моментом и доверните его на требуемый угол.
21. Выполните два полных поворота коленвала и убедитесь в наличии возможности заблокировать распредвал и маховик специальными приспособлениями. Снимите приспособления.
22. Выкрутите болт и снимите шкив с хвостовика коленвала, затем установите крышку распределительной цепи, как описано в подразделе 5. 23. Установите двигатель в положение ВМТ, как описано в подразделе 3, и введите блокировочные приспособления.
24. Снимите крышку приводной цепи, как описано в подразделе 5, и отведите поршень первого цилиндра от ВМТ, повернув коленвал на 450 против часовой стрелки.
25. Следует отвести от приводной цепи направляющую гидравлического натяжителя и заблокировать его. Для этого необходимо отжать нижний конец направляющей так, чтобы поршень вошел в натяжитель. Для блокировки поршня следует ввести трехмиллиметровый штифт в соответствующие отверстия (см. иллюстрацию).
6.25 Для блокировки поршня следует ввести трехмиллиметровый штифт в соответствующие отверстия
26. Определите местоположения звездочек распредвалов впускных и выпускных клапанов, затем выкрутите их болты крепления и снимите звездочки с хвостовиков распредвалов, одновременно выводя их из зацепления с приводной цепью. Производители рекомендуют воспользоваться фирменным приспособлением для блокировки распредвалов. Также для этой цели можно воспользоваться приспособлением, самостоятельно изготовленным из двух отрезков металлической полосы, и имеющим два длинных болта для введения в отверстия звездочки (см. иллюстрацию).
6.26а Ослабьте болт крепления, удерживая звездочку 6.26b затем снимите звездочку с болтом 27. Снимите поддон, как описано в подразделе 9.
28. Выкрутите болты и снимите пластмассовую крышку с масляного насоса, затем заблокируйте звездочку и выкрутите болт крепления. Выбросите болт, так как в ходе последующей сборки следует устанавливать новый крепеж. Стяните небольшую звездочку с хвостовика коленвала, затем уберите цепь и звездочки из рабочей зоны.
Примечание:
звездочка не имеет шпоночного или шлицевого соединения с коленчатым валом.
29. Стяните с коленвала его звездочку вместе с цепью (см. иллюстрацию). 6.29 Снятие с коленвала звездочки приводной цепи
Примечание:
звездочка имеет шпоночное соединение с валом.
30. Стяните направляющую натяжителя с ее верхнего поворотного штыря. При необходимости выкрутите болты и снимите другую направляющую и гидравлический натяжитель с блока цилиндров (см. иллюстрацию). 6.30а Стяните направляющую натяжителя с ее верхнего поворотного штыря 6.30b затем выкрутите болты и снимите другую направляющую 6.30с Снимите натяжитель распределительной цепи 31. Тщательно очистите все элементы и проведите осмотр цепей привода распределительного механизма и масляного насоса на наличие признаков чрезмерного износа. Осмотрите также на наличие износа зубья звездочек. Если процедура выполняется после выработки двигателем большого ресурса, произведите замену звездочек и цепи.
32. Обязательно замените болт шкива коленвала. 33. Убедитесь в том, что распредвал все еще находится в положении ВМТ, блокировочное приспособление установлено, а болты его крепления затянуты. Поршень первого цилиндра должен оставаться в положении, предшествующем ВМТ (см. подраздел 5).
34. Подсоедините направляющую натяжителя к ее верхнему поворотному штырю. Установите направляющую и гидравлический натяжитель, затем затяните болты крепления с установленным моментом.
35. Введите в зацепление звездочку коленвала и приводную цепь и поместите звездочку на хвостовик вала, совместив ее выступ с пазом.
36. Введите в зацепление с цепью и поместите на хвостовик коленвала звездочку привода масляного насоса (меньшую). Введите в зацепление с цепью большую звездочку, поместите ее на вал масляного насоса и затяните новый болт крепления. Заблокировав звездочку, затяните болт с установленным моментом.
37. Установите пластмассовую крышку масляного насоса и затяните винты.
38. Установите поддон, как описано в подразделе 9.
39. Очистите поверхности сопряжения звездочек и распредвалов, затем введите звездочки в зацепление с цепью. Поместите звездочки на хвостовики валов и введите болты крепления. Не затягивайте болты, оставляя возможность свободно проворачивать звездочки относительно заблокированных распредвалов.
40. Отожмите нижний край направляющей натяжителя приводной цепи, извлеките блокирующий штифт и отпустите направляющую, чтобы произвести натяжение цепи.
41. Медленно поверните коленвал по часовой стрелке на 450 так, чтобы поршень первого цилиндра пришел в ВМТ. Введите блокирующее приспособление в отверстие маховика через задний фланец блока цилиндров. Поворот коленчатого вала в положение ВМТ следует производить медленно. Если поворот выполнен слишком быстро, и поршень не пришел в ВМТ, следует вернуть вал в исходное положение и повторить поворот. Также необходимо совместить ориентиры на зубчатых колесах уравновешивающего вала (см. иллюстрацию 6.19).
42. Прикладывая легкое усилие в направлении против часовой стрелки к приспособлению, с помощью которого удерживается звездочка распредвала (см. п. 4), затяните болт крепления с установленным моментом и доверните его на требуемый угол. Контролировать угол поворота можно при нанесении краской полос на головку болта и звездочку распредвала (см. иллюстрацию). 6.42 При нанесении краской полос на головку болта и звездочку распредвала можно контролировать угол затяжки
43. Выполните два полных поворота коленвала и убедитесь в наличии возможности заблокировать распредвалы и маховик специальными приспособлениями. Снимите приспособления.
44. Выкрутите болт и снимите шкив с хвостовика коленвала, затем установите крышку распределительной цепи, как описано в подразделе 5.