Рисунок 1.1 что выбрать Новичку?
Еще до начала обучения вождению перед многими встает вопрос о том, автомобиль с какой коробкой передач — автоматической или механической — стоит выбрать. Мы сейчас не будем рассуждать о том, какая коробка лучше, какая выгоднее, какая имеет больше преимуществ. Дело в том, что в процессе езды на автомобиле каждый водитель обычно сам выбирает, что ему больше по душе. Это вопрос личных предпочтений, симпатий, приоритетов и настроений.
Хотелось бы поговорить о том, какой коробке передач стоило бы отдать предпочтение на этапе обучения. Очень часто перед началом обучения будущие водители рассуждают следующим образом: «Ну зачем мне лишний раз напрягаться, мучиться с этим сцеплением, если у меня в гараже уже стоит машина с «автоматом»?» В общем-то, конечно, в таком подходе есть здравый смысл, но хотелось бы взглянуть на этот момент немного с другой стороны. Когда человек обучается управлять автомобилем, первое, что ему предстоит освоить, — это то, как одновременно нажимать педали, крутить руль и при этом еще успевать следить за дорожной ситуацией. Нужно понимать, что начинающий водитель отличается от опытного лишь тем, что абсолютно все те же действия он выполняет медленнее. Например, для сравнения, пилоты-гонщики экстра-класса (уровня чемпионата мира) в состоянии воздействовать на автомобиль со скоростью до десяти операций в секунду, то есть одновременно выполнять различные действия левыми и правыми руками и ногами. Это можно наблюдать на видеозаписях действий раллийных пилотов где-нибудь в Австралии или Финляндии, где движение автомобиля происходит с постоянными прыжками по лесным дорогам на скоростях свыше 150 км/ч. Пролетающие мимо огромных деревьев автомобили создают впечатление неимоверной отваги их водителей, хотя, на самом деле, это больше мастерство, поскольку никто из гонщиков не едет на одной лишь отчаянной смелости. Начинающему обучение новичку на учебной площадке намного страшнее, поскольку все те же действия (повороты рулем и нажатия на педали) ему даются гораздо труднее, чем опытному водителю.
Поэтому, если рассматривать учебный автомобиль как тренажер, который, помимо всего прочего, должен обучить человека одновременно выполнять большое количество независимых друг от друга действий (как минимум — нижние конечности занимаются педалями, верхние — рулем, голова занята дорогой), то в этом случае механическая коробка передач именно как тренажер выгодно отличается от «автомата». По своему опыту знаю, что есть люди, которые, даже пройдя обучение на автомобиле с автоматической коробкой, так и не смогли сесть за руль для повседневного вождения, поскольку, на мой взгляд, не до конца поняли как же вообще едет автомобиль и что с ним нужно делать для того, чтобы он перемещался в пространстве. Особенно это касается людей, которые страшатся автомобиля. В связи с этим (это моё личное мнение, с которым можете не соглашаться) на этапе обучения вождению однозначно предпочтительнее автомобиль с механической коробкой передач.
Из опыта обучения вождению
Иногда можно услышать сомнения по этому поводу, мол, «сейчас я привыкну к «механике», а потом не смогу ездить на «автомате». В связи с этим могу привести один пример из моей практики. До определенного момента я свято верил в то, что в природе не существует человека, который не смог бы освоить «механику». Потом же мне попался такой человек — обучение шло крайне тяжело. Тем не менее, мы смогли дойти до того, что даже провели несколько занятий в условиях реального городского движения (хотя это и сопровождалось иногда истериками, а порой и полной потерей веры в себя). Как бы то ни было, определенный уровень навыков, который можно назвать «движением по команде», был наработан. И когда после всего этого мы «пересели» на машину с автоматической коробкой, радости и счастью просто не было пределов. Таким образом, присутствующий при таком подходе момент сравнения дал дополнительное ощущение уверенности в собственных силах человеку, которому автомобиль давался крайне тяжело.
Дело в том, что когда человек обучается на автомобиле с механической коробкой передач, он вынужден одновременно контролировать целый ряд параметров: паузу по сцеплению, высоту срабатывания педалей сцепления и газа (баланс педалей), переход с одной передачи на другую и т. п. Все это вынуждает обучаемого дробить своё внимание, не давая ему сосредоточиться только на педали или только на руле. Иногда кажется, что распределить внимание нужным образом довольно тяжело, однако это вполне возможно. А после того, как этот же человек пересаживается на автомобиль с автоматической коробкой передач, ему необходимо делать гораздо меньшее количество действий, а всё высвободившееся внимание можно уверенно переключать на отслеживание дорожной ситуации. В этом заключается главная причина того, почему имеет смысл обучаться именно на «механике». Я уже не говорю о том, что бывает разница в категориях прав, когда человек, научившийся управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, не имеет права ездить на автомобиле с «механикой», в то же время тот, кто имеет право управления автомобилем с механической коробкой передач, также имеет право управлять машиной с «автоматом».
Интересный факт
Когда ко мне приходят люди, которым в силу жизненных обстоятельств необходимо переучиться с автоматической коробки передач на механическую, приходится наблюдать, что обучение дается крайне тяжело. Человек так устроен, что он очень легко привыкает к более простым вещам. Причем навыки более простого управления настолько прочно «въедаются» в голову, что «вытряхнуть» их оттуда очень сложно. В связи с этим, если мы понимаем, что, возможно, когда-нибудь то ли придется, то ли будет просто интересно сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач, то лучше сразу получить более сложные навыки управления автомобилем. В то же время сменить «механику» на «автомат» вообще не составляет проблем. Это может подтвердить любой водитель, который сейчас ездит на большой красивой машине с автоматической коробкой передач — как правило, это люди с большим опытом, которые начинали ездить достаточно давно на «шестерках» или «москвичах» и с тех пор сменили не одну машину. Каждый из них подтвердит, что «пересел» на «автомат» очень легко и весело.
К слову сказать...
Помимо всего прочего, начинающему обучение вождению также очень важно понимать, что все машины разные. К примеру, если человек учится на небольшом малолитражном автомобиле, а потом садится за руль большого мощного джипа, то, естественно, сразу же ощущается разница — в габаритах и в массе автомобиля, в отзывчивости и чуткости педалей и руля. Стоит понимать, что при наличии устойчивых навыков, полученных на учебном автомобиле, процесс адаптации к управлению любым другим автомобилем пройдет довольно легко. Однако, в любом случае, я бы рекомендовал этот период «привыкания» к новому автомобилю «пережить» со своим инструктором — это обеспечит определенную подстраховку и избавит от возможных сложностей, возникающих у водителя с недостаточным опытом вождения. Например, очень серьезным фактором является изменение массы управляемого автомобиля. На недостаточно надежном покрытии (мокрый асфальт, снег и т. п.) масса играет решающую роль — более тяжелый автомобиль до последнего остается устойчивым и не срывается в скольжение, но если он вдруг сорвался, то восстановить управляемость будет очень сложно. В то же время легкий автомобиль легко можно ввести в скольжение, но и тут же снова «поймать» — проблемы в этом случае нет. Обычно пары дополнительных занятий на конкретном автомобиле хватает для того, чтобы человек почувствовал габариты и массу автомобиля, чувствительность педалей и руля и в общих чертах привык к этому автомобилю.
