Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106 (VAZ 2103 / VAZ 2106)
Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106 (VAZ 2103 / VAZ 2106)
Купить в Украине: www.autoinform96.com
Купить в России: www.buyautobook.ru
Купить за рубежом: Other country
Содержание Введение Действия в чрезвычайных ситуациях Эксплуатация Двигатель

Двигатель ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106. Общие сведения ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

1. Общие сведения
Двигатель ВАЗ-2103 -2106
1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Корпус подшипников распределительного вала, 3. Распределительный вал, 4. Блок цилиндров, 5. Маховик, 6. Задний сальник коленчатого вала, 7. Коленчатый вал, 8. Масляный поддон, 9. Пробка отверстия для слива масла, 10. Крышка коренного подшипника коленчатого вала, 11. Передний сальник коленчатого вала, 12. Шкив коленчатого вала, 13. Гайка (храповик) крепления шкива коленчатого вала, 14. Цепь привода газораспределительного механизма, 15. Ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 16. Головка блока цилиндров, 17. Звездочка распределительного вала, 18. Впускной клапан, 19. Выпускной клапан.
Двигатель ВАЗ-2103 -2106
1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Распределитель зажигания, 3. Свеча зажигания. 4. Вал привода вспомогательных агрегатов, 5. Топливный насос, 6. Масляный фильтр, 7. Масляный насос, 8. Маслоприемник, 9. Крышка шатуна, 10. Шатун, 11. Поршневой палец, 12. Поршень, 13. Выпускной коллектор, 14. Впускной коллектор, 15. Карбюратор.
На автомобили, описанные в данном руководстве, устанавливаются четырехцилиндровые, поршневые карбюраторные двигатели внутреннего сгорания с верхним расположением распределительного вала.
В зависимости от модели и модификации автомобиля, могут устанавливаться двигатели следующих типов:
- 2106 — рабочий объем 1569 см3. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2106.
- 2103 — рабочий объем 1458 см3. Это основной двигатель для автомобилей BA3-2103. Также устанавливается на автомобилях ВАЗ-2106. Он отличается от двигателя 2106 меньшим диаметром цилиндра, измененным блоком цилиндров и шатунно-поршневой группой.
- 21011 — рабочий объем 1295 см3. Он отличается от двигателя 2106 меньшим ходом поршня, также измененным блоком цилиндров, коленчатым валом и деталями цепного привода газораспределительного механизма.
Цилиндры двигателей расположены вертикально в один ряд и объединены в блоке цилиндров, который отлит из низколегированного высокопрочного чугуна. Сверху на блок цилиндров устанавливается головка блока, являющаяся общей для всех цилиндров. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным картером, который одновременно служит емкостью для масла.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом поршне устанавливаются два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Коленчатый вал установлен на пяти опорах в блоке цилиндров. Отлит из высокопрочного чугуна с проточками в средней опоре для установки упорных полуколец, удерживающих кривошип от осевых перемещений. От переднего конца коленчатого вала ременной передачей приводится во вращение генератор и насос охлаждающей жидкости, установленные с правой стороны двигателя.
Также в передней части двигателя находится цепной привод распределительного вала. Распределительный вал отлит из чугуна, подверженные повышенному износу поверхности были обработаны токами высокой частоты или азотированием.
В правой части двигателя, кроме генератора, устанавливается стартер, впускной коллектор с карбюратором и воздушным фильтром, выпускной коллектор. В левой части находится масляный фильтр и щуп, топливный насос, установлена система вентиляции картера и датчик давления масла.
Конструкция и детали подвески для всех двигателей одинаковы. Для установки двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач принята трехточечная схема подвески. Две передние опоры крепятся к поперечине передней подвески автомобиля и расположены по обе стороны блока цилиндров. Задняя опора крепится к поперечине задней подвески двигателя и расположена на коробке передач.
В резиновые подушки передних опор завулканизированы стальные шайбы с болтами крепления. Для увеличения жесткости, в отверстиях внутри подушек находятся пружины. Для смягчения ударов применены резинометаллические буферы. Подушка крепится к кронштейнам при помощи промежуточных пластин.
Задняя опора резинометаллическая, состоящая из трех стальных пластин. Верхняя пластина крепится к крышке коробки передач, а нижние — к поперечине задней подвески двигателя.
Подвеску двигателя следует поддерживать в чистом состоянии, а также, при необходимости, подтягивать болты и гайки крепления.
Модель автомобиля BA3-21031,
ВАЗ-2106
BA3-2103,
ВАЗ-21061
BA3-21033,
BA3-21063
Модель двигателя 2106 2103 21011
Тип Бензиновый, четырехтактный
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79×80 76×80 79×69
Рабочий объем, см3 1569 1458 1259
Степень сжатия 8,5
Мощность двигателя при 5600 об/мин, л. с. по ГОСТ 14846-81 75,5 72,5 63,5
по DIN 70020 77 72,5 65
Максимальный крутящий момент, Н-м по ГОСТ 14846-81 116 104 93
по DIN 70020 118 106 95
Порядок работы 1-3-4-2
Примечание
Сокращения, используемые в данной главе:
ВМТ — верхняя мертвая точка;
ГБО — газобаллонное оборудование; ГРМ — газораспределительный механизм.


Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

© ООО «Издательство «Монолит», 2013


Купить в Украине: www.autoinform96.com
Купить в России: www.buyautobook.ru
Купить за рубежом: Other country
наверх
перейти на страницу c товаром
Сорочинская ярмарка